软土地基中堤防工程抗震稳定性计算

采用拉格朗日差分法,结合上海软土地区防汛墙堤防工程,进行了抗震稳定性分析,分别对地面地震反应的放大效应、作用于结构上的动土压力及结构的内力和变形进行了研究.在此基础上,对结构的抗震稳定性给出了评价和加固建议.     

勃利扎公司生产的小气垫艇用风机

勃利扎(Breezax)公司生产了 Skima6小气垫艇用风机。该气垫艇可搭载6人,作边远港湾地区医疗急救用。该艇上装有雷诺(Renault)20TS 汽车发动机,后者经平面齿形皮带传动直径为0.71米的风机,其中两台装在导管中作推进器用;一台作为气垫风机。风机叶片是快拆的。推进器导管等由玻璃钢制造。     

《River Boyne》号燃煤船的专用设备

日本三菱重工长崎造船所的《River Boyne》号燃煤船于81年9月29日开工,82年9月17日完工。这是燃煤船停产三十年后重新开始建造的第一艘船,该船载重量为51994.30总吨,主机19000马力,航速16.1节。该船与旧式燃煤船的不同之点是:从煤炭装运进仓和从煤仓到锅炉的船内运输以及炉灰处理装置等全部采用压缩空气,实现了自动化和远距控制。各设备的能力为:装煤装置约80吨/小时;运煤装置约16吨/小时,运灰装置约3吨/小时,排灰装置约25吨/小时。简介了各设备的工作原理。又讯:西班牙和南朝鲜也在进行由其他船舶改为燃煤船的改装工程.     

结构紧凑的板式热交换器

西德GEA Ahlborn公司生产了钛板构成的板式热交换器,供在海水中使用.其余Cr-Ni-Mo钢或1.4401号材料制成的板式热交换器,则用在其他场合.在开式冷却系统中,通常都采用钛板式热交换器.在“Polarstern”号极地考察船上采用的是Varitherm 1309型热交换器,它由196块钛板组成,可将620米~3/小时的淡水由62.5℃冷却至36℃,此时海水流量为1200米~3/小时,其进口温度为32℃.淡水再通过Varitherm 40型热交换器冷却滑油.在高速艇上使用的Varit-     

船舶油气回收装置

通常,在运输原油的油船中,原油蒸气压力超过油舱许用压力,油气即通过安全阀放入大气.但放出的油气中含有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷等昂贵成分,希望加以液化回收,以节约能源. 如图1所示,1a和1b是作为船体一部分的油舱,其中装着货油2,油舱上部充满着油气和惰性气体的混合气3.在油舱1a和1b的     

厂房空气中氯乙烯最高容许浓度的研究

氯乙烯作为生产聚氯乙烯的主要原料,已广泛应用于现代工业。我国自1958午开始投产,产量逐年增加,接触氯乙烯工人也不断增多。为保证工人健康,预防氯乙烯中毒,我们于1979～1982年通过动物实验和流行病学调查两个方面研究氯乙烯的危害,为修订我国厂房空气中氯乙烯最高容许浓度提     

可调阻尼减振器特性的模拟计算

就节流口可调阻尼减振器，建立其理论外特性计算模型并进行模拟计算，台架实验结果表明外特性模拟计算模型正确。     

铁路隧道不同跨度下水平旋喷桩承载特性分析

为探究水平旋喷桩在不同跨度铁路隧道下承载特性,依托南三龙铁路与赣龙复线联络线道岔进新考塘隧道影响段存在的7种不同隧道跨度断面,采用二维有限元方法,模拟7种不同跨度下水平旋喷桩预支护效果,分析水平旋喷桩结构变形、应力及塑性应变规律。计算结果表明:不同跨度下,旋喷桩变形和常规隧道衬砌变形类似,即拱顶沉降,拱肩、腰、脚等处体现不同程度收敛,各点变形随跨度增大而增长,当跨度大于16 m时,增长速率加快,拱肩及拱腰位置尤其明显;旋喷桩内力部分,当跨度较小时,拱顶内侧受拉,而拱腰处受压,当宽度增大,拱部拉应力区向拱腰处扩展,且拉应力极值增大,而拱腰与拱脚之间压应力迅速增大;随着隧道跨度不断增大,水平旋喷桩等效塑性应变不断增大,影响范围自拱顶到拱脚呈扩大趋势。     

基于模糊综合评判法的寒区铁路隧道冻害评价体系研究

寒区隧道冻害严重影响运营安全,冻害防治是寒区隧道研究的焦点问题之一。目前寒区隧道冻害防治大多参考既有隧道,以经验为主,缺乏理论基础,也未形成系统的规范性设计条文。鉴于此,在东北三省和内蒙古等地区122座寒区隧道冻害资料基础上,以温度条件、水文条件、围岩条件和工程措施这4个基本影响因素为准则层,采用模糊综合评判法建立评判模型,并利用层次分析法对各因素的权重进行计算,从而建立寒区铁路隧道冻害评价体系,最后以杀虎口隧道为例进行分析验证。研究结果表明:该寒区铁路隧道冻害评价体系能有效识别冻害的主要影响因素,实现从定性分析到定量指标计算的过程,避免工程类比法施工的盲目性,有利于提高冻害整治措施制定的科学性,为寒区隧道冻害防治的规范化提供参考。     

行车荷载作用下刚性路面结构体系的动力响应

结构的动力响应特征主要取决于荷载及结构的动力特性,根据行车荷载及其作用下路面结构体系的变形特点,将其简化为冲击荷载作用下具有单自由度的二维平面板动力响应问题,在此基础上推导了行车荷载作用下路面结构体系动力响应的解析解,并分析了路基路面材料参数对结构体系动力响应的影响.