S7OOK型道岔灰显故障及改进措施

通过分析S700K型道岔发生灰显故障的各种原因,提出相应的改进措施。采用冗余技术,解决道岔速动开关和安全开关接点接触不良的问题,消除道岔灰显故障,减少对运营的影响。     

温度荷载下沥青路面裂缝扩展的数值模拟研究

基于线弹性断裂力学的有限元法,分析了沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律,对裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性参数之间的关系进行了数值分析。分析结果表明,在沥青路面的抗裂设计中,合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的两个重要方面。     

单向流作用下淤泥质黏土起动试验研究

为掌握淤泥质黏土的起动规律,采用水体灰度和水流速度同步测量的方法,对不同沉积密度条件下淤泥质黏土的起动特性进行了试验研究.试验结果表明:淤泥质黏土的起动现象可用弱起动和普遍起动描述.弱起动床面冲刷率低,水体灰度值的变化约为10;普遍起动床面冲刷率明显提高,灰度曲线发生突变的附近为普遍起动,相应的灰度值变化一般超过20.普遍起动流速约为弱起动流速的1.5倍.     

浅谈公路桥梁加固方法

桥梁作为公路的一个重要构成部分,随着我国交通量与行车密度、车辆载重的逐年增加,一部分公路桥梁因为耐久性较差和年久失修而威胁到过往车辆和行人的安全。由此可见,公路桥梁的加固工作已变得愈来愈重要。通过公路桥梁的加固,能够延长公路桥梁的使用寿命,从而满足当前交通流量之要求,并且减缓对桥梁进行投资之集中性。分析了公路桥梁加固的基本特点和技术要求,阐述了公路桥梁加固中存在的问题,并提出了公路桥梁加固的主要方法。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝成因

介绍半刚性基层沥青路面反射裂缝的形成机理,综述半刚性基层沥青路面反射裂缝与各影响因素间的变化规律。影响反射裂缝的因素可分为路面结构材料特性、路面结构温度场特性、路面结构荷载特性、路面结构层之间结合状态和反射裂缝长度等。     

含水量对路基土回弹模量影响分析

从含水量对路基土的影响机理入手,介绍了路基压实过程中含水量的影响机理,以及不同土质采用不同的控制方法。结合实验室试验,得到乌鲁木齐地区土基回弹模量与含水量（稠度）的相应关系。     

电动汽车电池管理系统电池状态估算及均衡技术

文章根据纯电动汽车和混合动力汽车的工作情况,归纳提出了电池管理系统（BMS）的核心功能和拓扑结构,对电池状态估算、电池监测系统和电池均衡系统等做了新的解析,简要的解释了电池常见故障原因以及预防措施等。     

汽车类专业虚拟仿真教学系统3D眩晕症问题研究

虚拟现实技术在专业教学中不断推广和应用,相较于汽车专业传统的教学模式,虚拟仿真教学模式具有结构形象直观、强化实践效果、降低实训成本的优点,但在教学应用过程中发现虚拟现实技术会导致学生产生较为严重的3D眩晕症,大大影响教学效果和推广使用。文章结合教学应用实践和汽车类专业课程特点分析3D眩晕症产生的原因,并为虚拟仿真系统设计制作和教学模式推广提供参考。     

平交口信控配时方案的优化与验证

单平交口定时信号控制方案是协调控制和线控的基础。文章针对当前的交通特性和环境,对基于TRRL法的平交口信控配时方案进行优化分析,主要对左转专用车道饱和流量的计算及修正系数进行优化,进而影响其配时结果。经实例验证,优化后的方案可明显降低平交口的延误时间,增强平交口的通行效益。     

从计重到按轴: 我国高速公路货车收费升降机理研究

为揭示我国高速公路货车收费标准由计重改为按轴收费后车主实际缴费的升降机理,进而为高速公路货车收费费率调整提供决策依据,通过建立等费率转化模型,刻画从计重到按轴收费的费率转化过程.研究发现:车主实缴费用的升降取决于特定货车的核定标准载重、实际载重率与定价部门费率转化时的参考标准载重、参考实载率间的数量关系,这一发现从全新角度阐释了费率转化前后实缴费用的升降机理.然后,针对湖南省开展案例研究,验证了等费率转化模型,分析了6类货车从计重到按轴收费后实际缴费的升降规律,发现降价效应集中在分类等级较高、实载率水平较高的货车上.对此,相关部门一方面应灵活调整各类货车费率、实行差异化收费、加强改革过渡阶段信息公开,另一方面应倡导公路货运企业推动高性能车辆的更新、提高货车装载率.