钢主梁双伸臂梁横向荷载作用下的稳定承载力研究

采用能量法对钢主梁双伸臂梁受横向荷载时的稳定承载力进行研究,推导了双伸臂梁受横向荷载时的临界弯矩近似计算公式;同时用ANSYS有限元程序建立双伸臂梁有限元模型,并进行弹性弯扭屈曲分析,将其分析结果与理论计算结果进行对比,结果表明推导的临界弯矩近似计算公式满足工程所需计算精度;分析了双伸臂梁稳定承载力随荷载比、简支跨跨度、悬伸比及荷载作用位置的影响规律。     

汽车轮胎胎压监控系统的检测与维修

以大众奥迪品牌胎压监控系统为对象,详细介绍间接测量系统和直接测量系统的结构和工作原理,并以奥迪实车案例,讲解相关故障的检测与维修,为相关从业者提供一定的学习参考。     

基于Pro/Mechanic的柔性胎架结构分析与优化设计研究

利用Pro/Mechanic有限元分析软件,对船体工装设备柔性胎架进行结构分析与优化设计.设计中采用完全的虚拟优化设计,直接建模与分析,使设计和分析能紧密结合起来,从而实现智能设计.详细介绍了船体质量估算方法,根据胎架框架与丝杠复杂程度的不同,用两种不同的分析方法分别对其进行了分析优化,最终得出了合理的柔性胎架.     

京杭运河苏北段船型,船队发展方向研究

对未来京杭运河苏北段顶推船队运输方案，拖带船队运输方案进行比较，分析，结果表明：顶推船运输优于拖带船队运输，尤以１推２＊２０００ｔ顶椎船队运输方案经济效益最好，因而，２０００吨级半分节驳顶运输应是京杭运河苏北段船型，船队的发展方向。     

柴油机配气机构运动两种视觉仿真方法的比较

柴油机凸轮配气机构的凸轮型线比较复杂，其与运动的挺柱是视觉仿真开发的难点。在开发虚拟维修模块过程中，提出了两种实现配气机构运动学仿真的方法：一是进行理论计算，得到凸轮机构实时位置，然后依此实现视觉仿真，但此种方法占用系统资源较大，运行费时；二是以视觉仿真中碰撞检测技术作为开发手段，实现挺柱与凸轮之间相互作用的表现方法，找出碰撞检测技术的关键点，并且解决了应用这种方法时挺柱等机构出现的抖动问题。最后对两种方法进行了比较，指出后一方法较容易实现。     

船舶回转运动仿真

针对船舶驾驶模拟器模拟的逼真度要求,研究船舶对操舵后的动态响应。建立了风、流共同作用下船舶操纵系统的动力学数学模型,该数学模型为动态响应线性型;利用已知的某船型的主机参数和船形尺寸参数,求出所需的相关量,建立船舶运动仿真模型并进行相关试验的仿真。模拟了船舶回转性的试验和风、流共同作用下对船舶操纵性能的影响试验,使船舶操作者进一步了解船舶回转性的特性以及风、流对于船舶航迹的影响。将该模型与船舶驾驶模拟器结合,用于驾驶模拟器模拟船舶操舵后的视觉仿真,使使用者感觉其操纵特性更加逼真。     

基于OSG和Matlab的船舶启动阶段视景仿真研究

针对船舶操纵模拟器对船舶启动状态研究的需求,以开源工具OSG作为船舶航行模拟器的软件开发平台,以7000DWT油轮的推进装置和舵为研究对象,进行运动模型数学建模,利用MultiGen Creator建立船舶及地理场景模型,并利用OSG各个工作空间功能,对上述模型进行加载,构成临近环境要素。设计运动函数实现船舶从静止至到达额定航速的加减速、转舵和正倒车操作,用MFC对开发的系统进行封装,实现对虚拟船舶驾驶及周边视景的控制,并结合Matlab为船舶航行驾驶模拟器的开发提供一种新的解决方案。     

全回转舵桨齿轮系的齿面接触应力分析

运用UG自行开发的格里森螺旋伞齿轮模块,输入齿轮的几何参数,建立螺旋伞齿轮的三维模型并进行虚拟装配,然后导入Ansys Workbench软件中进行轮齿的接触应力分析,最后得到了齿面的等效接触应力分布以及在一个啮合周期内,齿面的最大等效接触应力及其变化规律。     

不同地质情况下的钻孔方法

介绍铁山港跨海大桥桩基础不同地质情况下的钻孔方法和注意的问题。