全面进化 广汽丰田凯美瑞

要想把这台凯美瑞试驾车开出4S店可真不是件容易事儿,因为我首先得经过新车交车区,这里正在同时进行2台车的交车仪式,看来提车的那一天一定是良辰吉日,不过据4S店的经理介绍,这样的情形基本是常态,纵使车市总体增量不大,但是日系车尤其是丰田在推出全新TNGA架构之后确实对提升销量有积极影响。     

某正交异性板钢箱梁斜拉桥UHPC组合桥面改造方案研究

某跨江大桥为主跨460m的斜拉桥,运营多年后正交异性板钢箱梁出现大量裂纹,提出采用超高性能混凝土(UHPC)组合桥面(由配钢筋网的UHPC层与钢桥面板通过短栓钉组合而成)进行改造。为选择合适的改造方案,采用有限元法建立原钢箱梁和UHPC组合桥面钢箱梁(UHPC层厚4.5,5.5,6.0cm)模型,分析各疲劳细节应力及UHPC层应力;开展UHPC层配置钢板条的组合结构模型试验,验证其疲劳性能。结果表明:UHPC组合桥面降低了钢箱梁各疲劳细节最大应力幅,降幅为11%~88%,顶板疲劳细节处裂纹尖端最大应力幅降幅达92%;疲劳荷载作用下,UHPC层顶面应力较低,钢桥面板开裂后UHPC层底面应力较大;采用钢板条对5.5cm厚UHPC层的组合结构加强后,UHPC层名义开裂应力达43.2MPa,200万次疲劳寿命达22.1MPa,疲劳性能满足要求,选择该方案进行改造。     

溜街神器 保时捷718 Boxster

正打开718 Boxster的顶篷,游走在夜晚的淮海路,享受着入夏夜晚的徐徐微风,我在一处横道线前停下,等着过马路的行人,我知道如果再往前一步将面临100元3分的处罚,但忽然发现我走不了了,因为横道线上的行人都放慢了脚步纷纷拿出手机拍照,对于游客经常光顾的淮海路,也许他们早已把敞篷跑车当作一道流动风景线了吧。开着一台敞篷保时捷,难     

梅赛德斯-迈巴赫概念车 至臻豪华

正自从梅赛德斯-奔驰在S级轿车的后排安上了茶道之后,中国化成为了每家车企的必修课,甚至在一些顶级豪华车型上也开始展现中国元素。这可不,梅赛德斯-迈巴赫也来赶一波中国风潮,中西合璧的混搭风在这台全新奢华概念车上蔓延,我们期待这台概念车真正走向量产阶段。深邃的中国灵感体现在梅赛德斯-迈巴赫概念车外观的每一个细节之处,车漆选用中国文化中象征尊崇吉祥的红色作为主色调;前脸醒目的垂直镀铬进气格栅,配合两盏熠熠生辉的前大灯,难掩豪华轿车的高贵气质;修长的发动机罩、独特的后排私密侧窗以及位于C柱的双M标     

更多的激情感受和愉悦享受

新款GS和老款相比在设计风格上有很大的差异,这是在向大家传达一种什么样的信息呢?野崎松寿:首先大家可以注意到我们刚刚发布的CT200h,从它就已经可以看到一些变化.也许在以前,雷克萨斯被很多人说缺少个性,所以今后我们会在设计方面引进一些能够给大家带来激情感受和愉悦享受的理念.我们在CT200h上已经开始进行了这种理念的灌输,而在GS上更进一步体现,广州车展也是GS250在中国进行全球首发,希望能够给大家带来一个全新的感受.     

高功率密度混合动力动车组牵引变流器研究

为提升混合动力动车组牵引变流器的功率密度,提出分时复用Buck型双向DC/DC变流器,在实现为动力电池充放电的同时,还能取代无源LC谐振滤波器实现有源功率解耦.分析有源功率解耦原理并提出基于检测直流母线电压实现功率解耦的控制策略,进行解耦电路参数设计和可行性分析;同时,在分析直流母线二次脉动电压和牵引网低次谐波对四象限...     

公路隧道高水压围岩级别修正探索

隧道围岩分级是正确进行隧道设计与施工的基础.采用规范规定的围岩分级方法,根据岩石强度程度、岩体完整程度两个基本因素进行初步分级,提出高水压下围岩级别的修正,为隧道结构设计与施工提供合理参数.     

浅议互通立交的形式及适用条件

简要介绍当前常见的立交互通形式,讨论了各种立交形式的特点、分类及适用场合,给出定向、半定向型立交以及苜蓿叶型立交定量、定性取舍标准,为工程设计人员选择和设计互通立交形式时提供参考。     

人肾癌鸡胚模型的建立及其肿瘤生物学特性的研究

目的建立人肾癌鸡胚模型,探讨其形态及生物学特性。方法将肾癌细胞系RLC-310接种于鸡胚绒毛尿囊膜,观察影响肾癌鸡胚移植瘤成活的因素、移植瘤生长特性、形态学特征和生物学性状。结果成功建立了人肾癌鸡胚移植瘤模型;移植瘤易于生长并具有较强的血管诱导作用;光镜下移植瘤具有与人肾癌类似的组织结构。结论该模型容易建立,能动态观察肾癌诱导血管生成的全过程,可用于肾癌的实验研究。     

区域高等教育对经济增长贡献率差异的内部因素分析

在构建两部门C—D经济增长模型的基础上,估算1996-2007年间我国区域高等教育对经济增长的贡献率,结果表明,我国不同区域之间以及同一区域不同地区之间高等教育对经济增长的贡献率存在较大差距。通过对影响区域高等教育对经济增长贡献因素的深入分析表明,区域高等教育规模、发展层次、投入水平是影响我国现阶段区域高等教育对经济增长贡献率差异的核心性内部因素。