客土喷播在风化岩石路堑边坡中的应用

随着我国高速公路建设的发展,高速公路边坡生态防护系统研究日渐引起公路部门的重视,目前很多高速公路的边坡防护采用了生态防护。本文详细介绍了客土喷播防护技术的特点,针对在信南高速公路风化岩石路堑边坡中的具体应用,从材料、施工工艺等方面做了较详尽的阐述,对植物生长情况,做了仔细的分析研究,提出客土喷播施工方法的适用条件、植物种类选择及用量等。     

浅谈排水管道工程施工质量通病的防治

对排水管道施工质量通病和防治措施进行了详细阐述.     

地表注浆及超前管棚注浆在隧道中的应用

针对庙岭隧道洞口段覆盖层较薄、围岩风化严重且破碎、以及隧道开挖断面大等特点,我单位在施工中对隧道洞顶采用地表注浆预加固,在暗挖洞口采用超前管棚注浆支护,很好地解决了隧道安全进洞的难题。     

对路基主要施工质量控制指标修正的可行性研究

通过对路基的压实度和弯沉等指标进行统计分析和研究,指出现有规范在这些指标中的不足之处,并简单介绍了路基的施工要点.     

综合降水技术在胡麻岭隧道富水粉细砂地层中的应用

兰渝铁路胡麻岭隧道第三系富水粉细砂地层,具有复杂敏感的水稳特性,开挖后随时间推移受地下水的补给,围岩含水率和稳定性具有显著变化的特点。经过理论分析和现场试验,确定洞内采用分部台阶轻型井点降水、超前水平真空降水、重力深井负压降水,洞外采用地表重力式深井降水。通过含水率现场测定,得到降水时机—围岩含水率的关系,确定了富水粉细砂地层隧道施工的最有利降水时机。实践证明,在富水粉细砂地层开挖支护过程中,洞内超前水平真空降水应在开挖前3d进行,洞内分部台阶轻型井点降水及重力深井真空降水应随时跟进,洞外地表深井降水应超前15d进行,可稳定控制围岩含水率在10%~11%,达到预期降水效果。     

Attewell方法沉降预测在盾构施工中的应用

本文以广州市轨道交通三号线(沥滘站~大石站区间)盾构工程为背景,基于Attewell方法建立计算机模型,对盾构隧道掘进施工中引起的土体沉降进行预测,并利用施工中实测的沉降值对施工进行反馈,得出了有益的结论。     

大管棚超前支护在超长隧道掘进施工中的应用研究

在进行高速公路隧道工程施工过程中,由于隧道所在的地质环境比较复杂,受施工地质环境、地下水等因素的影响比较大。为了保证隧道工程的施工质量,需结合工程的具体情况制定具体的支护措施。文章以实际工程为例,重点对超长隧道掘进施工时大管棚超前支护在施工中的应用进行分析和探讨,保证了施工的顺利进行,可供参考。     

铁路隧道软弱围岩地段斜井进主洞挑顶施工技术

在长大隧道的施工过程中,为了满足工期和运营的需要,往往需要增设斜井。斜井施工完成后,需要进行挑顶,以逐步扩大到主洞的大断面施工。通往主洞施工的过渡段受力复杂,处理不好可能形成长久的安全隐患,所以斜井挑顶进主洞是施工的重点。本文结合张庄特长隧道施工情况,介绍了隧道软弱围岩斜井进主洞"外包法"施工技术,安全又快速的方式保证了斜井进入主洞施工。     

浅谈高速公路施工企业项目管理

结合皮炮高速公路建设实际,论述了施工企业项目管理中的一些问题,并提出了项目管理过程中的具体控制方法。     

二次转场移动模架预压试验研究

以长田双线特大桥为工程背景,从移动模架预压试验的目的、原理及方法入手,阐述移动模架预压的材料选择,通过对移动模架进行三级加载和卸载,观测主梁和翼板各个测点的沉降值,分析左、右主梁,左右吊挂外肋弹、塑性变形是否为同步,计算塑性变形和弹性变形,最后确定二次转场移动模架受力构件在混凝土浇筑状态下的安全状况和模架模板的预拱度留设值,跨中最大预设拱度为39 mm。