浅谈车辆技术状况与行车安全

据不完全统计，自汽车诞生以来，全球死于交通事故的人数已经超过了2700多万，每年大约有50万人不幸丧生，受伤人数更是超过了1000多万，直接经济损失高达15亿多美元，而这个数字还在呈不断上升趋势。造成这些事故的原因与车辆技术状况有关的约占28％，故对“车辆技术状况与行车安全”的研究显得非常必要。     

关于西宁铁路分局跨越式发展总体思路和目标的探索

从扩大路网建设,提高旅客列车运行速度,提高客货运质量,信息技术,行车安全,建立现代企业制度,软科学研究,提高职工素质等方面分析西宁铁路分局跨越式发展的总体思路和目标.     

海相软土特征研究

以温福铁路软土为例 ,研究了巨厚层海相软土比贯入阻力及孔隙压力u(简称孔压 )随深度变化规律 ,以及ps与u之间的关系 ;推求软土C□A值 ,探讨了斯开普顿孔压系数Af与超孔压比Bq之间的关系。     

夏利2000发动机EFI系统(五)

7.THW～E2之间无电压的检查步骤(如图39所示) 　　……     

大胜关长江大桥钢轨伸缩调节器选型及养护探讨

设置钢轨伸缩调节器是解决桥梁结构与钢轨变化不一致的主要方法.文章结合京沪高速南京大胜关大桥工程,全面系统地分析国内外高速铁路钢轨伸缩调节器的主要类型,并对300km/h SA60-1200（B）型钢轨伸缩调节器的日常养护及遇到的问题进行探讨,供类似工程参考.     

沥青路面破坏的成因及防治

分析沥青路面破坏的成因,并且对减少路面破坏提出了建议。     

基于列车动力响应的铁路桥梁损伤诊断方法

以桥梁单元的刚度下降率作为损伤指数,通过列车—桥梁耦合振动理论计算列车动力响应对桥梁损伤指数的灵敏度,并构建立灵敏度矩阵和建灵敏度方程,利用约束优化方法求解灵敏度方程得到各单元的损伤指数,实现对桥梁损伤的诊断。应用该方法对1座简支梁桥进行损伤诊断的结果表明:该方法对轨道不平顺不敏感;利用列车车体和转向架的加速度、速度和位移响应均能对桥梁进行准确的损伤诊断,但这3种响应信号中的位移响应最难测量,而且相对于转向架而言,在车体上更容易布置传感器,因此建议优先选用车体加速度和速度响应作为桥梁损伤诊断的输入;该方法既能诊断桥梁单一位置的损伤,也能识别桥梁多个位置的损伤。     

巴尔的摩全面推行‘无纸化’计划

美国东海岸的巴尔的摩是全美第二大汽车进口港,也是东部工业原料(制纸用木材和纸浆)和水果、肉类等农牧产品进口以及农业机械等工业制成品出口的主要港口。滚装运输十分繁忙,因此美国首先在该港推行全面“无纸化”     

青藏铁路砂害及整治措施

介绍了青藏铁路砂害的分布，风砂的成因及特点，风砂对铁路运输的危害，总结了青藏铁路的治砂措施，对进一步治砂提出了几点建议。