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81.
列车运行噪声的速度特性 总被引:1,自引:0,他引:1
焦大化 《铁道劳动安全卫生与环保》2005,32(5):197-202
运行速度是影响铁路列车运行噪声特性的重要因素之一.通过对列车运行噪声的现场测量,采用统计分析的数据处理方法,确定了基本条件下客运、货运列车运行噪声频谱特性与运行速度的关系. 相似文献
82.
列车运行噪声的等效通过时间 总被引:3,自引:0,他引:3
焦大化 《铁道劳动安全卫生与环保》2003,30(1):12-16
在预测列车运行噪声时,经常需要根据列车通过时的最大声级Lmax(或列车中部声级Lm)计算等效声级Leq或暴露声级LSE。为解决此问题,笔者通过理论分析,给出计算等效通过时间的方法。然后用等效通过时间可简单地计算出Leq和LSE。 相似文献
83.
汽车天窗按驱动方式可分为手动式和自动式两种,按开启方向又可分为内藏式、外倾式和敞篷式几种。电动天窗由于性能优良、使用方便而广受车主欢迎。 相似文献
84.
五氯酚及其钠盐中毒,一般认为系在体内引起氧化过程与磷酸化过程解偶联,使氧化过程产生的能量不能通过磷酸化转变为三磷酸腺苷或磷酸肌酸予以貯存,而以热能散发,致代谢亢进、高热、肌无力。到目前为止,国内、外尚无特效药物拮抗该 相似文献
85.
宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢箱梁采用边跨存梁+双悬臂施工;中跨合龙段采用配切+顶推合龙。采用钢箱梁顶板与底板单元两拼工艺、钢箱梁锚固块体多工序组拼、预设反变形量的长线法总拼等制造技术,有效解决了超宽钢箱梁焊接变形量大的问题,大大提高了钢箱梁制造精度;南岸边跨钢箱梁利用中跨侧来梁进行顶推施工,解决了边跨运梁、吊梁施工难的问题,且避免了占用既有道路;北岸边跨钢箱梁利用枯水期预先存梁,解决了浅滩区钢箱梁施工受季节性水文影响大的问题,为双悬臂施工提供了先决条件;中跨合龙段采用现场配切+顶推施工,实现主跨钢箱梁精确合龙。 相似文献
86.
87.
通航桥梁悬臂拼装法施工,既不受航运影响,又能保证航运畅通。通过悬臂施工的安排和墩梁临时固结措施、悬臂施工方法等介绍京杭大运河韶村桥悬臂拼装法连续梁桥施工技术。 相似文献
88.
铁路机车风笛声学参数的确定 总被引:1,自引:1,他引:0
焦大化 《铁道劳动安全卫生与环保》2005,32(1):7-11
根据我国主型机车实际采用的风笛声学性能测试数据 ,参考国际铁路联盟 (UIC)的有关标准 ,初步确定了铁路噪声预测中采用的风笛声学参数值 ,其中包括倍频带声压级和指向性参数值 ,可应用于铁路建设项目环境影响评价的铁路噪声预测计算模式。 相似文献
89.
90.