Multi-agent技术与城市交通协调管理

针对城市交通协调管理的技术现状,在阐述城市交通管理方法的不足以及Multi-agent技术应用现状的同时,分析运用Multi-agent技术进行城市交通协调管理的需要性、可行性、优越性和局限性,有利于完善城市交通协调管理系统,从而对相关工作起到有效的辅助决策作用。     

冲击压实路基施工

结合邯沙高速公路邯武改建LQ-1合同段的施工,介绍路基冲击压实技术的基本原理和施工中应把握的重点。     

学会讯息

1.学会举行港口与物流报告会 3月8日,上海市交通工程学会交通环境专业委员会在科学会堂举行报告会,邀请著名的交通地理学与物流专家、加拿大蒙特利尔大学东亚研究中心主任、上海市政府白玉兰奖获得者龙功端教授作了"全球港口与物流的发展形势"学术报告.报告会由交通环境专业委员会主任范炳全教授和市交通工程学会秘书长徐康武教授级高工共同主持.     

三维地质模型在隧道工程中的应用初探

三维地质模型的建立能够更为直观地反映隧道结构穿越区域的地质结构,能够为隧道工程的设计与施工提供辅助参考。文章介绍了GOCAD三维地质建模软件及建模方法,阐述了三维地质模型在隧道工程中的应用思路,并结合隧道工程实例,分析了三维地质构造模型的应用方法与效果。     

隔离桩法消减桩基边载负摩阻力的试验研究

土表边载作用下黏土中桩基多承受复杂的负摩阻力作用，可能造成桩基或上部结构损坏，研究隔离桩法消减边载负摩阻力作用具有重要的意义。设计并开展了黏土中单侧堆载作用下桩基模型试验，测定了桩身应变、桩顶位移以及土表沉降，研究了隔离桩间距、刚度、桩型对工程桩轴力及弯矩的影响及其随黏土固结的时间效应。试验结果表明，工程桩弯矩较快达到峰值并随固结时间而减少，桩顶水平位移较桩顶沉降更早趋于稳定；设置隔离桩可有效降低工程桩轴力、弯矩和边载负摩阻力，当桩间距大于4D后，对轴力的消减效果受桩间距的影响降低；增大隔离桩抗弯刚度、近土表处加设翼板可以有效减少边载负摩阻力作用，当隔离桩间距较大时，建议在隔离桩侧加设翼板以提高阻隔效果。     

交叉口TSCA体系结构模型构建

根据交叉口交通流及Agent的特性,利用＂感知—认知—行为＂模式来构建交叉口TSCA复合型体系结构,并对其车辆到达情况预测、规则库、学习机制、协调机制等主要功能模块进行描述,为多agent系统在城市区域交通管理与控制的应用奠定基础.     

普通三轴式齿轮传动变速器掉档浅析

目前，由于个别厂家个别零部件的设计缺陷和制造工艺的不稳定，普通三轴式齿轮传动变速器出现个别档位掉档的现象，特别是丘陵山路，路面不平，颠簸起伏，更容易掉档。     

供暖计量热价的研究

研究住宅供暖计量热量与计量收费的关系,重点要区别住户的计量热量与理论耗热量的关系,理论耗热量是计量收费的依据。计量热量收费时,必须考虑计量收费调整系数。给出了计量热量的综合修正系数,即位置系数及户间传热修正系数的概念及确定方法。     

我国道路交通事故改善措施探讨

通过将国内变通安全的现状与西方发达国家进行比较．分析出我国变通事故独有的特点。阐述了目前我国变通事故多．死亡率高的主要原因。借鉴发达国家的成功经验。有针对性地给出了减少变通事故的可行而有效的措施。     

沥青路面早期病害成因及防治措施

沥青路面早期破坏的主要病害及成因 半刚性基层板体的反射裂缝 相差很大，在路基发生不均匀沉降或在超载作用下．极易导致模量很高的板体断裂。而我国长期以来奉行“强基、薄面、稳土基”的设计原则．具有承载能力强、造价低等特点的半刚性基层在高速公路中被广泛的应用。另外我国路面设计以弯沉作为承载能力设计最主要的指标．对半刚性基层的强度要求很高．