沥青路面坑槽病害的治理

文中详细研究了沥青砼路面坑槽病害的日常养护维修工艺 ,并深入分析了控制养护质量的关键工序与技术     

高速动车组半主动悬挂系统的研究

对高速动车组半主动悬挂系统进行研究,完成了半主动悬挂系统的理论分析、系统设计、控制策略设计、半主动减振器和控制器工程化样机的研制及系统的台架动力学性能试验等工作.台架试验采用实测不平顺轨道谱,对比了不同速度下半主动正常和半主动失效工况下车体的动力学性能指标,试验结果表明,研制成功的半主动悬挂系统能较有效地改善高速动车组车体的横向动力学性能.     

特大桥主桥多层溶洞群处理技术

介绍了邵怀高速公路竹田舞水特大桥主桥主墩地下溶洞群的分布状况及特点,针对施工中出现的问题,分析了原因,通过方案比选,阐述了地下多层溶洞围幕压浆处理技术。     

软基地带公路建设中箱涵(通)侧壁裂缝原因分析及防治措施

该文以浙江省某高速公路建设为背景,借鉴以往施工实践,对软弱地基箱涵施工过程中通常出现的侧壁裂缝原因及相关防治措施进行分析探讨。     

旅客列车票额自动分配系统的开发与应用

从我国列车票额分配系统的现状出发,分析现有票额分配系统存在的不足,提出适合北京铁路局特点的票额分配系统的新构思,重点解决了票额分配系统中票额自动分配和运能指标计算问题,并详述了整个系统开发过程中遇到的实际问题及解决方法.     

预售期多阶段多层次高铁网络客流需求模型

铁路运输企业编制运输计划时，不仅需要尽可能满足起讫点间的客流需求，同时要充分考虑客流需求在时间和空间上的波动性。根据问卷调查数据，采用分类统计和交叉分析的方法，分析不同出行目的、收入水平和出行距离的旅客在预售期内对购票时间阶段的偏好，用于研究高铁客流需求特征。根据多项式逼近拟合方法，基于客流需求特征，构造了预售期多阶段多层次高铁网络客流需求模型。以京沪高铁实际购票数据为例验证模型的有效性，结果表明提出的模型能够很好地模拟实际精细化的客流需求特征，应用该模型有助于提升高铁运输资源利用率、合理制定票价增加运营收益。     

矢量圆阵时域解析MVDR算法研究

为提高矢量圆阵的方位估计性能,将VTAMVDR(MVDR based on Time-domain Aanalysis signals of Vector Sensor)应用在矢量圆阵中,提出矢量圆阵时域解析MVDR算法,研究了矢量圆阵时域解析MVDR算法的原理及实现流程,然后通过仿真分析对比矢量圆阵时域解析MVDR算法与矢量圆阵常规波束形成的波束宽度、方位估计性能和分辨率.仿真结果表明,矢量圆阵时域解析MVDR算法方位估计性能和多目标分辨能力优于常规波束形成算法.     

排水性沥青混凝土路面试验段5年跟踪观测研究

通过对排水性沥青混凝土路面使用性能进行长期观测(主要是路况目测、PA路面排水性能、抗滑性能、行驶舒适性能、行驶安全性能等),并与江苏省高速公路典型面层形式(SMA-13S和AK-13S)进行对比,以评价排水性沥青混凝土路面的实际应用状况,并据此判定排水性沥青混凝土路面结构形式值得在多雨地区推广.     

水下爆炸作用下船底液舱动态响应的仿真分析

针对水下爆炸作用下舰船底部液舱的动态响应,采用数值方法进行研究。借助有限元程序ABAQUS对1个简单液舱板架结构模型的动态响应进行数值仿真分析,比较了空舱、满载液舱、半载液舱和单层底这4种情况,分析了各层板中点处的压强、应力及加速度等动态参数。结果表明,半载液舱的防护效果最好,能同时缓解水下爆炸对外底板和内底板的冲击作用。     

结构物出水过程中的自由液面变形研究

利用有限体积法( FVM)研究了圆柱形物体垂直出水的问题.物体以恒定速度垂直出水时,初始自由液面会受到物体的抬升作用而发生变形.自由液面的峰值变化与物体的初始深度有关,但当初始深度Y＞5R时其对液面变形的影响不变.研究还发现液面变形的峰值与物体的长度无关,与物体的头、尾部形状及宽度关系较大.头部平整的物体出水时的液面峰值很大,而头部尖锐的物体出水时液面峰值较小,在双30°锥角形下,液面可以看到明显的波纹.