城市交通拥堵的文化根源

<正>前几天与友人谈起中外交通文化差异的话题,他感叹道":文化、文化,没有办法!"说这话的正是北京市交通管理局退休的副局长段里仁先生。这句话突然激发了我的灵感,因此决定本期卷首语的主题是,城市交通拥堵的文化根源。     

如何解决交通系统末梢失灵问题

<正>末梢失灵近似于人们常说的"最后一公里"问题,原意指完成长途旅行的最后一段里程往往是最难的,也是最容易被忽视的,通常用来描述公共交通末梢和微循环的问题。我们所说的交通系统末梢失灵问题具有更广泛的外延,要站在综合运输的高度看交通系统,不仅要看到硬件问题,还要看到软件问题;不仅要看到经济问题,还要看到社会问题;不仅要看到单一交通方式问题,还要看到综合衔接问题。     

发展节约型交通要有战略思维

6月5日是世界环境日，北京一些媒体倡议为保护环境和节约资源“每月少开一天车”。当天，有包括北京市环保局副局长在内的数万人自愿放弃驾车而采用其他交通方式出行。这表明崇尚节约和环保的风气在我国悄然兴起。     

综合就是力量

早春三月，中国最大的会议在北京召开，来自“五湖四海”的6000名第十届全国人大和第十届全国政协代表聚集北京，集思广益，共商国是。这本身就体现了一种综合的力量。这次会议的一个重要议题就是政府机构改革。改革的主要内容是，为减少部门职能交叉重复，提高工作效率，新成立商务部，撤销国家经贸委和外经贸部，将原由这两个部门分管的经贸工作综合到新的商务部；新成立国有资产监督管理委员会，将原由国家经贸委、中央企业工委和财政部等部门分管的业务综合由国资委统一管理；国家发展计划委员会更名为国家发展和改革委员会，将原由国家…     

交通发展以人为本

又到一年一度的“两会”时节。六千余名全国人大代表和政协委员聚会北京，参议国家大事，这一体现社会主义民主政治的三月两会现象，对人们来说似乎已习以为常。     

关注交通运输网络的失连问题

5月的北京春光明媚，一年一度的全国“两会”隆重召开，数以千计的代表、委员和政府官员聚集一堂，共商“十一五”规划和建设和谐社会的大计。审查和批准“十一五”规划纲要是本次会议的重要议程，两会代表提出了不少有价值的提案和意见，既代表人民的意愿也闪烁着智慧的光芒。     

畅想2007

每当新年伊始，人们总是怀着新的期待，希望新的一年过得更好。那么2007年的中国将会怎样，我们不妨来一番畅想。     

以人为本:整合交通资源

阳光明媚的“红五月”里，有两件交通方面的大事发生在北京：一是市政交通一卡通5月10日起在北京的公共交通系统全面刷卡运行；二是1958年建成的北京南站也在这一天封站停运，新北京南站已经开始建设。     

以人为本 贵在细节

2005年是我国的规划年,“十一五”经济社会发展的宏伟蓝图将会在年内制订。“十一五”规划与以前的规划相比有一个突出的特点,这是党的十六大提出全面建设小康社会宏伟目标后编制的第一个五年计划,是要贯彻“以人为本”的科学发展观的五年规划。因此在编制“十一五”交通发展规划时,不能仅注重交通发展的数量,还要特别注重交通发展的质量,要坚持以人为本的价值取向。我国交通发展中存在的“气象非凡,诸多不便”的问题,就是因为没有贯彻“以人为本”的理念,而太重视表面上的形象工程。仅以北京的城市交通为例,尽管大马路又宽又直,立交桥星罗…     

转变的难点

<正>胡锦涛总书记在党的十七大报告中提出了建设生态文明的新理念,这代表了广大人民的根本利益,表现出中国高层领导核心高瞻远瞩的智慧。目前,我国经济社会发展中