全文获取类型
收费全文 | 3205篇 |
免费 | 52篇 |
专业分类
公路运输 | 1104篇 |
综合类 | 690篇 |
水路运输 | 791篇 |
铁路运输 | 586篇 |
综合运输 | 86篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 132篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 123篇 |
2011年 | 138篇 |
2010年 | 158篇 |
2009年 | 145篇 |
2008年 | 126篇 |
2007年 | 128篇 |
2006年 | 135篇 |
2005年 | 139篇 |
2004年 | 135篇 |
2003年 | 122篇 |
2002年 | 105篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 126篇 |
1999年 | 104篇 |
1998年 | 72篇 |
1997年 | 116篇 |
1996年 | 101篇 |
1995年 | 70篇 |
1994年 | 90篇 |
1993年 | 64篇 |
1992年 | 46篇 |
1991年 | 67篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 10篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 2篇 |
1979年 | 3篇 |
1978年 | 4篇 |
1976年 | 1篇 |
1975年 | 4篇 |
1974年 | 4篇 |
1964年 | 2篇 |
排序方式: 共有3257条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
水灰比,砂灰比,砂率,粗骨料形状和最大粒径,空气含量,外加剂等是新拌滑模混凝土抗剪强度变化的内因,温度,时间和变形速度是其变化的外因。本文通过大量的试验研究,探讨了上述因素对用于水平滑模施工的低注动性新拌混凝土的抗剪强度的影响规律。 相似文献
942.
(五)谈谈下面几个问题1.图上定线问题。越岭公路,如级别不高,就地直接定线,较省时间,一般都是这样进行的。但也有主张在遇到复杂山形时,应先测地形,在图上定线。前面谈过,在当前修建公路条件下,测绘地形(还未采用航空测量方法),工作量大,时间长。且图上定线,在搬到地面时,尚须做不少工作,倘所测地形不够准确,图上路线不能照样定到地面上。直接定线,通过实地观测,更能切合实际。低级的公路,各项指标不高,一般直线不长,这就便于直接定线。至于山形复杂,只要勘查工作做得细致,就能找出最正确的路线。而测量复杂山岭地形,既要求准确,工作更属繁重。 相似文献
943.
沥青表处层与石灰土层二者间的搓动和龟裂破坏是沥青表处石灰土路面的一大病害。产生这种病害的主要原因是冻融作用和石灰土早期强度低。为消除这一病害,衡水地区交通局在石灰土内掺入水泥进行了室内的冻融试验和试验路段上的路面早期强度测试及冻融观测。试验结果表明,在石灰土路面顶层一定厚度内掺入一定剂量的水泥,基本上可以达到提高耐冻融能力和路面整体强度,而且综合经济效益显著。 相似文献
944.
945.
946.
947.
948.
949.
950.
水火弯板模拟方法研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文简述了水火弯板模拟方法研究内容;以帆型板为例,介绍了两种复杂曲面成形必需局部收缩量的计算方法;应用数理统计和逐步回归原理,建立了最大收缩长度和影响参数的数学模型,并进行了模型的检验;提出了数学模型的实验修正方法和工艺参数优化设计方法。 相似文献