中国汽车拉力锦标赛收官广东佛冈

“纵横梦想福地，激情山水佛冈”，2011年广东佛冈中国汽车拉力锦标赛于2011年12月9-11日在广东省清远市佛冈县举行。2011年12月5日，赛前新闻发布会在北京召开。     

孤岛远征 APRC亚太拉力赛新喀站

如果不是成为了APRC亚太拉力赛的举办地，很少会有人知道藏在南太平洋中的这个岛屿——新喀里多尼亚，更神奇的是，这里还是法国的海外属地。当漫步在这个飘荡着法语的小岛上日九．你会深刻地感受到参加国际眭赛事的最大难题——总是要面对形形色色陌生的环境。当然，这也正是APRC最吸引人的一面。     

奇瑞瑞虎车发动机故障指示灯常亮

故障现象 一辆2007年产奇瑞瑞虎车，搭载SQR481发动机和手动变速器，在某修理厂更换了正时带后，发动机故障指示灯一直点亮，且加速时发动机最高转速超不过4000r／min。     

奔驰车系技术通报14则

通报一、COMAND APS:故障信息驱动器无法使用,温度过高或过低适用范围:车型171、230、164、251、169、245、211、219,带COMAND APS(代码512或527)以及带代码809、800或801(NTG2.5);车型203.7,带COMAND APS(代码527)和代码044;车型463,带COMAND APS     

改写历史——格隆霍姆7夺WRC芬兰拉力赛冠军

格隆霍姆和蒂莫·劳蒂埃宁凭借八年内七次夺冠芬兰站的战绩，成为了WRC历史上第一对能在同一站比赛中七次夺冠的车手。[编者按]     

玄武岩纤维复合材料层合加筋板轴向动力压缩破坏分析

基于通用有限元软件,结合复合材料失效准则对玄武岩纤维复合材料层合加筋板在轴向动力压缩载荷作用下的破坏问题进行了研究,并比较了玄武岩纤维复合材料层与S-2玻璃纤维增强复合材料帽形层合加筋板轴向动力压缩破坏的差异.研究结果表明,玄武岩纤维复合材料层合加筋板具备与S-2玻璃纤维复合材料层合加筋板相当的轴向压缩性能.本研究可以为选用玄武岩纤维作为高速舰船船体材料提供参考依据.     

非圆弧滑面滑坡中满足平衡条件的预应力锚索设计拉力的确定方法

近20年来预应力锚索广泛用于加固滑坡或高边坡,但在以往的设计计算中,为简化起见,对非圆弧滑坡预应力锚索的设计一般采用指定设计外力而根据力的投影来确定锚索根数,并认为锚索作用力以集中荷载作用在滑面上。实际上,由于作用在地面的荷载经滑体传递后发生了很大的扩散作用,不满足力及力矩的平衡条件,其公式具有一定的缺陷,因而不尽合理,甚至由于锚设置不当造成其超载受荷而发生破坏,引起严重后果。本文根据其受力特点采用Morgenstern-Price法的基本假定从平衡条件出发,导出了确定锚索设计外力的迭代算法公式,对工程实际具有较大的理论意义。     

预应力筋理论伸长值与实际伸长值偏差原因及对策

引起预应力筋实际伸长值与理论伸长值偏差的原因很多,在预应力张拉过程中,经常会出现预应力筋理论伸长值与实际伸长值的差值超出6%的现象。分析了预应力筋张拉时实际伸长值与理论伸长值产生偏差的原因,提出了相应的对策。     

青岛胶州湾海底隧道断层破碎带安全快速施工技术

海底隧道对我国来说是一个比较新的工程领域,对应的施工技术比较缺乏,特别是海域段安全快速通过断层破碎带的施工技术基本为空白,可借鉴的施工经验比较少。青岛胶州湾海底隧道建设者在吸取国内外先进技术的基础上依靠自主力量,突破了一个又一个技术难题,特别是在海域段过断层破碎带的施工难题上积极探索和实践,并已取得成功,积累了较为实用的综合施工经验,可为同类工程施工提供借鉴。     

沉默的东东—— 贵州百灵车手刘曹东

1985年出生的刘曹东是中国最年轻的拉力赛车手之一，但他却是中国成长最陕的车手。早在他刚刚20岁的时候，这个沉默的、但又充满灵气的年轻人就已经在和如日中天的拉力一哥徐浪对抗了。国内绝大多数车迷看拉力赛，最关心的就是他们之间的争斗。如今，在徐浪离去的日子里，或许这位沉默的年轻人更加寂寞了吧。