使用汽车不解体检测诊断工作站排除别克汽车故障两例

案例1别克凯越车加速不畅故障现象一辆2004年12月生产的1.6 L别克凯越车,行驶里程为9.4万km,据驾驶人反映,仪表盘上有一橙色指示灯点亮,车辆加速无力。故障诊断首先对车辆进行检查,发现发动机故障指示灯点亮。试车发现,车辆加速无力,且急加速时偶尔有排气管放炮和回火现象。于是对发动机外部各传感器及真空管进行初步检查,没有发现任何明显异常。接着利用汽车不解体检测诊断工作站汽车电控故障诊断组件读取故障代码,故障代     

借国Ⅲ之力 扬品牌之威——访五羊-本田湖南分公司副总经理李振中

品牌繁荣的湖南市场上,在其它省市势如破竹的合资品牌在这里却并没斩获突出的战绩。显然,这是一个还在成长中的摩托车市场,消费者的品牌意识还在逐渐成熟的过程中,应该说对于五羊-本田、雅马哈、铃木等合资品牌而言,还有较大的成长空间。正因如此,湖南的合资品牌特别值得     

汽车高速方向盘摆振问题整改

解决摆振问题可提高驾驶的安全性和舒适性,文章探讨了某车型在高速时方向盘发生摆振问题的解决办法,通过改变相关件振动频率及阻尼特性来验证摆振问题。最后通过调整下摆臂衬套和转向系统相关零部件参数解决了此车的高速摆振问题,结果表明摆振的原因为系统共振所引起,通过吸收及改善此车况下的系统振动便可解决此类共振问题。     

基于增量谐波平衡法的汽车转向轮非线性摆振的研究

采用振幅作为控制参数,应用增量谐波平衡法,求得方程解的表达式,分析了系统的分岔和极限环振动现象,并用龙格库塔法进行数值计算验证,结果表明:增量谐波平衡法在汽车转向轮摆振分析中有效可靠,有足够的精度,并运用Floquet理论对周期解的稳定性进行分析,进而确定了极限环的稳定性,最后分析了各结构参数对摆振的影响。     

车轮偏心对转向盘摆振的影响分析

为了提升整车操纵稳定性和舒适性,采用理论分析和实车试验相结合的方法探讨了车轮偏心对转向盘摆振的影响。从理论上分析了车轮偏心引起的激振力和车轮动不平衡对转向盘摆振的贡献;以某B级车为研究对象,进行了多个因素的对比试验。结果表明:调整车轮动平衡对转向盘摆振稍有影响,调整下摆臂后衬套也有一定影响,但都不能明显减小振动加速度幅值;调整车轮偏心对转向盘摆振有显著影响,调整车轮偏心后,振动加速度幅值减小了近2倍;车轮偏心比动不平衡对转向盘摆振的影响更大,通过调整车轮安装定位方式消除安装偏心,对转向盘摆振现象的改进效果明显。     

自制检测充电绕组的小工具

摩托车点火系统发生性能故障后,发动机不能正常工作,需使用万用表检测点火系统的充电绕组、触发绕组、点火开关、点火线圈一次侧绕组和二次侧绕组等,排查故障疑点,通过检修或更换零部件,使点火系统恢复良好的技术状态。在对点火系统的检测中,充电绕组的检验尤为重要,充电绕组在工作中,受高温、高     

动荷载作用下风积土路基振陷变形

动荷载作用引起路基震(振)陷变形,是高速铁路路基抗震设计中必须考虑的问题之一.以哈大高铁苏家屯某试验段风积土为研究对象,通过大量室内动三轴试验,获得动应力幅值、含水率等条件下,风积土的动变形特性.并利用Matlab软件对试验数据进行处理,建立了考虑动应力、含水率两种因素条件的振陷变形模型.应用有限元分析软件ADINA建...     

活性粉末混凝土受压力学性能试验

采用电液伺服阀控制的刚性试验机对不同钢纤维含量,不同养护条件下的活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete,简称RPC)进行了立方体抗压试验与轴心抗压试验.通过对试件立方体抗压强度的测定,确定了RPC的强度等级.通过对试件轴心受压应力-应变曲线的测试,得到了RPC轴心抗压强度,掌握了轴心受压过程中...     

橡胶集料改性道面混凝土压弯性能试验研究

采用等体积置换法,将4目(4.75 mm)、40目(0.425 mm)两种粒径橡胶微粒分别按10％、20％、30％取代细骨料配制橡胶混凝土,并进行单轴受压及四点弯曲荷载作用下变形性能试验,研究橡胶微粒粒径、掺量对混凝土压弯性能的影响.试验结果表明:橡胶混凝土的单轴抗压强度及弹性模量较基准混凝土均有大幅度的降低,但变形能...