建立莲花山隧道工程的GPS三维控制网

介绍了在广东莲花山隧道工程中应用GPS技术建立三维控制网的工作实践.从隧道工程本身的特点出发,分别就平面和高程控制阐述了GPS网的布设方式和数据后处理的特色,包括附加参数拟合法统一高程系统、采用"施工椭球"的高斯投影法坐标转换和适合隧道控制测量的GPS后处理软件包等.竣工实测的莲花山隧道工程的平面和高程贯通误差均远远小于有关隧道施工测量的技术指标.     

云梧高速公路碾压混凝土基层碾压工艺研究

总结目前碾压混凝土施工经验,结合云梧高速公路碾压混凝土基层施工的实际情况,探索研究了适合碾压混凝土基层施工的碾压工艺.工后检测结果表明:使用此种工艺施工的碾压混凝土路面抗弯拉强度、压实度及平整度等指标均满足设计要求.     

注浆技术在加固隧道围岩中的应用

从分析注浆材料及注浆机理入手，并结合工程实例，阐明了在隧道施工过程中应用地面注浆的方法处理不良地质问题的可行性。     

反压护拱在偏压浅埋隧道工程中的应用

206国道改造丰顺莲花山隧道工程地处莲花山山脉中低山区，其中柚树下隧道长1596m，地形变化比较复杂。从工程实例出发，在理论依据和数据分析的基础上．通过技术分析，阐明了反压护拱在处理偏压、浅埋这一不良地质现象时的应用价值。     

反压护拱在偏压浅埋段隧道施工中的应用

汕梅高速公路新亨至北斗段汤坑隧道为双洞 4车道隧道 ,左线全长 84 5m ,右线全长 80 6m ,地处广东丰顺县汤坑镇盆地丘陵 ,穿越丘陵地形 ,北陡南缓。汕头端左线及梅州端右线存在严重偏压及浅埋情况 ,介绍了采用反压护拱及结合洞口辅助的施工法在这种地层的施工。通过围岩位移、地表沉降监测 ,表明这种施作方法在施工中的可行性。     

样冲专用设备研制及应用探讨

随着电力建设的快速发展,输电铁塔制造厂家面临的生产任务量也非常繁重。在铁塔生产的板材加工中,靠手工打样冲的方法也不能满足铁塔生产的需要,本文通过对输电铁塔的生产现状进行调查,并通过实践研制出样冲专用设备,解决了目前国内很多厂家在加工中面临的一个难题。     

基于GTM的沥青混合料设计方法在广梧高速公路路面工程中的应用

针对广东地区高温、多雨、重载车比例高等环境特点,尝试采用GTM法进行沥青混合料设计,并在广梧高速公路河口至平台段铺筑了试验段。结果表明:GTM法设计的普通沥青混合料具有优良的路用性能,其性能指标达到了现行规范对改性沥青的高、低温性能要求,可以有效地解决传统的路面车辙、水损害等早期病害,并能够节省大量的沥青材料资源。     

注浆技术在加固隧道围岩中的应用

从分析注浆材料及注浆机理入手 ,并结合工程实例 ,阐明了在隧道施工过程中应用地面注浆的方法处理不良地质问题的可行性 .     

GPS技术在隧道高程测量中的应用

在广东莲花山隧道工程中采用GPS技术，通过隧道两端洞口布设各自独立的光电三角高程网，运用附加参数、相邻点高程异常差、高程网的高程异常差等拟合法，统一两端洞口控制点的高程系统，避免了在隧道测区洞口两端已有水准点的未知高程系统差对拟合参数的影响。实践表明，在1．6km、2．9km、5．0km长的隧道中．获得的两端洞口的高程系统差精度满足隧道工程的高程控制要求，预示着GPS技术在山区高速公路长隧道的高程控制测量中具有广泛的应用前景。     

基于VR的高速公路三维可视化进度管理系统

高速公路三维可视化进度管理系统是针对目前公路建设各阶段的要求和目标,所提出并实现的一种基于VR的公路可视化进度信息管理平台。结合真实地形与公路设计资料,建立高速公路及其附属设施的三维模型以及三维导航视窗,从而使交通的规划、建设、管理和服务变得直观、轻松和高效。