上海世博交通理念--宜人畅达空间

上海世博会的主题“Bette city,better life”，需要更优美的城市，尤其需要与之匹配的“宜人畅达”的交通空间。     

上海城市交通供需策略实践

上海在以往30年的城市交通建设实践中,针对不同阶段城市发展特点和面临的交通问题,采取了不同的交通供给和需求管理策略,在长期坚持公交优先的基础上,分别采取了加强道路供给建设、有序控制小汽车发展,再到大力建设轨道交通的发展策略,以适应不同阶段的发展要求。首先,总结了以往30年上海城市交通不同时期的供需特征。其次,从公交优先政策和路车协调政策两方面解析了上海城市交通供需策略的具体内容及实施效果。最后提出,在未来城市化和机动化持续发展的趋势下,更加注重差别化供给、管建并举、公交引导和交通体系内外协调的供需策略建议。     

中国城市群综合交通系统规划研究

建设现代化城市群是中国建设有中国特色城市化道路、推动区域协调发展的重要战略。简要介绍了中国城市群空间结构发展概况及分布,结合当前城市群综合交通系统现状及存在问题,论述了这一系统的层次及特点。从规划原则、技术路线、规划目标与需求预测四个方面提出了城市群综合交通系统规划方法。最后,从战略层面提出了系统的布局规划要求和建设原则。     

三坐标测量参数化脱机编程技术的应用

为解决部分钣金零件成型过程中的质量控制问题，采用了三坐标测量机的脱机编程技术，实践证明，脱机编程技术的应用能够切实地解决生产实际中的测量问题，而参数化技术的应用进一步扩大了三坐标测量机的应用范围。     

交通枢纽理论研究是规划大都市交通圈重要基础

本文重点从理论角度研究了交通枢纽对大都市交通圈规划的支持作用,分别对公共客运枢纽、轨道交通枢纽、公共汽电车枢纽、停车换乘以及货运物流枢纽引导大都市交通圈发展、形成合理的交通方式结构进行了理论分析和研究.     

崇明生态岛绿色交通发展思路

正上海市崇明区陆域总面积1413平方公里,包括崇明岛、横沙岛和长兴岛,下辖16个镇和2个乡。现状常住人口70.2万,是上海市人口数量最少、人口密度最低的郊区,城市化水平不高。2016年上海市政府发布了《崇明世界级生态岛发展"十三五"规划》,明确要打造崇明世界级生态岛的目标。绿色交通是推进崇明世界级生态岛建设的重要组成部分,也是提高崇明世界级生态岛发展效率的必要支撑,同时还是满足崇明居民美好生活需求的重要     

“后世博”上海综合交通发展展望

当前,上海正处在实现“四个率先”、加快建设“四个中心”的关键时期,也处在城市功能提升、发展转型的关键阶段。上海要打造成为具有较强国际竞争力的世界级城市群核心城市,特别是要实现经济全球化、区域一体化和新型城镇化,对上海综合交通的发展提出了更高、更新的要求。