铁路货车摇枕、侧架整体制芯工艺

通过对国铁货车摇枕、侧架铸造生产中,采用分体芯工艺给产品带来质量隐患的分析,提出整体制芯方案,并阐述整体芯工艺是一种提高产品内在质量的新工艺方法。对整体制芯设计、生产提出了要求。     

弹簧帽浇注工艺改进

在２Ｄ轴及“３１２”泰国车焊接转向架弹簧帽平浇设冒口工艺的基础上，改为立浇去除冒口工艺，保证了铸件质量。     

浅埋暗挖法在铁路站场地下工程中的应用

结合工程实践，对铁路站场内地下工程采用浅埋暗挖法技术，在设计、施工中的关键点进行了介绍和论述，并结合设计概算进行了经济分析和评价。对加深浅埋暗挖施工法的认识和拓展浅埋暗挖法的应用领域具有一定的借鉴意义。     

铁路货车摇枕侧架铸造工艺与设计并行研发案例解析

文章在铁路货车铸钢关键件工艺研发数据积累的基础上,从保证产品功能实现、内在质量、安全运营角度出发,列举了部分铁路货车摇枕、侧架等关键产品研发过程中的结构改进、优化典型案例,从保证内部密实度和解决裂纹方案等角度进行分析,并经批量应用验证取得一定成效,总结了针对性的观点和见解,对现行铁路货车铸钢件产品设计、工艺并行研发具有一定指导意义。     

地下工程中钢管混凝土柱的抗火计算与实践

结合地下工程中钢管混凝土柱重载、长细比较小等受力特点,采用现有钢管混凝土柱抗火计算理论,对天津站交通枢纽轨道换乘中心工程中的钢管混凝土柱进行了抗火计算,并针对采用不同的防火保护层及不同计算方法进行了讨论.计算结果表明,不同方法的计算结果稍有差异,实际选用时应结合理论计算选用相应的计算结果.     

铁路货车旋压缸的工业CT检测与分析

通过采用工业CT对经旋压成型不锈钢复合板制动缸缸体进行精确几何尺寸测量,以及复层不锈钢与基层间脱层缺陷的检测,为证明不锈钢复合板旋压成型后可以满足制动缸缸体的设计和制造要求提供了充分的基础数据,同时也反映了工业CT用于复合板制动缸缸体检测过程的简洁、高效,检测数据的准确性和完整性。     

静力水准在超深基坑中间柱沉降实时远程监测中的应用

中间柱的稳定性是超深地铁车站盖挖逆作法成败的关键之一,中间柱的沉降监控对结构的安全施工至关重要。以天津站交通枢纽超深基坑工程信息化施工为背景,首次采用静力水准量测技术对超深基坑盖挖法中间柱的沉降与隆起进行了远程自动化监测,并通过对监测数据与实际工程的安全状况进行分析,提出了对中间柱沉隆控制基准值应根据开挖深度及分层开挖阶段进行适当增大的建议,解决了中间柱沉隆的连续远程监测技术难题。     

天津站交通枢纽规划设计方案综述

系统地阐述大型立体交通工程——天津站交通枢纽的规划设计方案及关键技术要点。     

天津站交通枢纽总体规划设计方案

天津站交通枢纽总体规划遵循其规划原则及功能定位,集既有铁路、京津城际铁路,津秦铁路客运专线、城市轨道交通、公交中心、地下停车场和市政交通为一体,形成了铁路客站、交通广场、景观广场、站后公交中心、站前公交中心五大功能分区,各分区之间及各分区不同层次之间设置相互联系的通道。根据客流预测规模,提出换乘中心的设计方案,在满足各种交通方式功能的前提下,重点解决城际铁路与轨道交通及其他交通方式之间的换乘问题。交通枢纽的关键技术重点解决运营模式研究与确定,消防安全技术策略,超深多层大面积环控通风技术,平战结合的地下人防综合设防技术,盖挖逆作法综合技术等,成为连接北京、上海、东北方向的便捷通道。     

超深基坑工程周围地表沉降与围护结构稳定控制基准研究

为建立合理的基坑工程监测变形控制基准值,以天津站枢纽超深基坑为研究对象,根据基坑特点与环境控制要求,参照现行相关规范和规程,采用工程类比法和基于监测数据分析,提出了天津站基坑工程控制基准建议,即地表沉降控制基准值建议为30～35 mm,围护结构的水平位移控制基准值建议为60～75 mm,支撑内力和土压力控制基准值建议分别采用65%f和60%～70%f（f为轴力或荷载设计值）,以期为类似工程控制基准的制定提供参考。