"天窗"修实施中有关问题的探讨

随着铁路4次提速的实施,列车速度越来越高,这给整个电务设备的日常维修和整治工作带来了极大困难.在此情况下,电务系统推出了"天窗"修的维修方式,这是电务维修工作的一个重大突破.     

基于远程监测的车辙等效温度预估模型建立

针对沥青路面车辙等效温度预估模型建立过程中,路面温度预估模型无法快速准确地测定不同时刻各深度结构层的实时温度数据和计算过程复杂等问题,通过埋设温度传感器,连接实时温度监测系统,采集不同时刻各深度结构层的实时温度。同时通过自行开发的计算程序,建立车辙等效温度预估模型。研究结果表明,远程监测系统可即时建立车辙等效温度预估模型,为公路养护的及时性和制定长周期养护规划提供可靠基础。     

浅谈低噪声微表处级配设计

微表处作为一种经济、快捷、有效的路面预防性养护技术,在中国高速公路快速发展的今天,起着至关重要的作用。但在使用微表处时发现其车内噪声与热拌热铺沥青路面相比明显增大。为了解决该问题,该文从微表处的级配入手,通过改变关键筛孔的通过率,降低刚建成的微表处的构造深度和改变微表处的表面粗集料的分布状态,来达到降低其车内噪声,同时又满足抗滑能力的目的。     

深表处精修矫正技术的路用性能评价

深表处技术是采用有机水硬性复合材料精修矫正出现功能性病害沥青路面的一种新型养护技术。这种有机水硬性复合材料由集料、沥青等有机结合料以及水泥等水硬性材料共成强度、互成网状结构,可在施工中采用专用设备将其摊铺后碾压成型。除具备传统的沥青表面处治和微表处罩面的所有优点外,深表处技术还具有降低噪音、提高路面平整度的特点。     

基于车辙的路面结构层临界温度评价方法研究

为了确定沥青路面结构层产生车辙的高温临界温度评价方法,在30℃、40℃、50℃、60℃、70℃不同温度条件下,对现场芯样进行马歇尔试验、单轴贯入试验和三轴围压动态模量试验评定沥青混合料高温抗剪性能.试验结果表明:在较高温度范围内(车辙临界温度±10℃),单轴贯入试验的贯入强度可降低50％,而马歇尔试验的稳定度和三轴围压动态模量最多仅降低10％,不符合车辙发生时沥青混合料相应指标突变的属性;单轴贯入试验评价路面结构层临界温度适用性更强,为确定车辙临界温度和预防车辙发生提供了可靠依据.     

高速公路沥青路面PASP精细罩面关键技术应用

为了使高速公路沥青路面预防性养护得到经济、快速、有效的实施,对传统薄层罩面技术进行对比的同时分析了路面的功能性需求,对针对性的技术措施进行研究。表明:同步洒(撒)布0.2kg/m2～0.3kg/m2高浓改性乳化沥青和100%覆盖率的5mm单粒径碎石构成抗滑下垫层,然后再洒布0.1kg/m2～0.2kg/m2乳化沥青作为稳固保护层,形成一种新型的具有抗滑、耐磨、封水、稳固的精细抗滑保护层(precision,anti-skid and protection coarse,即PASP),从而解决了传统碎石封层因噪声大、飞石等原因不能在高速公路应用的问题,与传统罩面技术相比,在保证寿命相同的前提下,节约成本52%～81%,且低碳环保。     

微表处养护技术车内外噪声调查与分析

微表处作为一种经济、快捷、有效的路面预防性养护技术,在中国高速公路快速发展的今天,起着至关重要的作用。但在使用微表处时发现车内外噪声与热拌热铺沥青路面相比明显增大。为了解决该问题,对采用微表处养护技术的典型路段的车内外噪声进行调查,并对其变化规律及相关影响因素进行分析,以期指导以后的微表处的室内配合比设计和施工实践。