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针对某大跨度隧道DK0+380—DK0+480区段从既有车站旅客通道正下方长距离平行下穿导致施工风险加大的情况,对风险源及其可能造成的危害进行分析,并通过FLAC 3D仿真计算软件建立三维模型,对隧道下穿旅客通道的安全性进行风险分析。结合相应风险控制标准,得到以下结论:(1)软弱围岩地层条件下,大跨度隧道长距离平行下穿车站旅客通道时风险较高,故在加强监控的同时必须采取有效加固、支护措施来保证隧道安全;(2)隧道在近接车站旅客通道的情况下施工,通道顶部最大变形量为7.84 mm,底部最大变形量达到7.76 mm,故必要时应对通道周边土层采取进一步加固措施以保证旅客通道安全正常运营;(3)隧道开挖后,通道顶部竖向应力整体呈现增大趋势,最大增幅达76.8%,而底部则出现一定应力松弛现象。 相似文献
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深基坑半盖挖体系虽在城市轨道交通领域得到广泛应用,但为拓展施工空间,使盖板体系能承载施工及城市交通车辆荷载,梁板式半盖挖体系常演变为半刚性半盖挖体系,目前针对该体系受力与变形特性的理论研究远滞后于工程实践.因此,采用数值分析与现场测试相结合的手段,首次综合考虑盖板刚度、立柱承载力及稳定性、支撑轴力及地连墙变形等因素,对依托工程的半刚性半盖挖体系临界施工荷载及其控制因素开展系统研究.初步得出:依托工程半刚性半盖挖体系围挡内盖板行驶40 t渣土车是安全可行的,其围挡内盖板所能承载的渣土车临界施工荷载为45 t及该渣土车临界施工荷载的控制因素为盖板刚度.该分析结论对半刚性半盖挖体系的设计及施工具有较好的指导作用. 相似文献
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采用相似材料模型试验方法,对千枚板岩等类软岩填筑路基的沉降特性进行了机制性试验研究,并运用线性对数模型对其沉降规律进行预测,同时根据试验结果提出了保证填筑路堤沉降稳定性的工程措施和要求。 相似文献
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以鹰厦铁路K290滑坡为原型,基于降雨入渗情况下滑坡体呈饱和-非饱和渗流状态下,通过计算得到坡体孔隙水压力和体积含水量随降雨及地下水位变化的基本规律,进一步导入SIGMA/W程序并依据坡体孔隙水压力和体积含水量及地下水位变化特征分析了滑坡应力场,探讨了降雨强度、降雨持时和水位变化对滑坡体稳定性的影响. 相似文献
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放坡条件下有限土体主动土压力计算 总被引:1,自引:0,他引:1
通过极限平衡法推导了放坡条件下有限土体主动土压力计算公式,基于该公式分析了不改变有限土体宽度与基坑深度的比值(b/H),但改变基坑大小的情况下,对剪切面破裂角无影响,且有限土体主动土压力与基坑深度的平方成正比关系。改变边坡坡角,随着b/H的值增大,剪切破裂角及有限土体主动土压力会趋于一定值,且该计算公式适用范围与边坡坡角无关,与内摩擦成负相关。 相似文献
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为了对既有线路提速改造,需要对其路基健康状态进行评价.在现场调查路基健康状态的基础上,按路基病害轻重程度、填料类型与基床结构的不同,将路基区划分为24个检测段,共开展754组密实度、345组动弹性模量和1 311个不同部位轻型动力触探试验,并进行综合分析.分析结果表明:以现场调查为基础,采用轻型动力触探、密实度、动弹性模量相结合的既有线路基健康状态综合评价方法,能全面反映路基强度、刚度、耐久性的状态,是既有线路基健康状态评价的可靠方法之一,试验结果可直接应用于路基工程改造技术方案的设计. 相似文献