近海某小型船振动模态有限元法分析

采用有限元法对近海某小型船进行总体振动和上层建筑局部振动模态分析,从而得出结论:该型船在正常使用时不能满足总体振动的频率储备要求,是其发生严重振动的主要原因,对罗经甲板的局部振动提出了改进要求。     

半潜船概率破舱稳性浅析

应用国际通用的概率破舱稳性理论对半潜船的分舱情况和破舱稳性进行初步分析.通过大量计算研究舱室垂向水平分隔限制、初始装载状态和边舱几何形状对分舱指数A的关系及影响,得到相关要素间的关系曲线图表和船舶设计指导原则.结合一艘半潜船破舱稳件概率方法的计算实例.针对概率衡准(SOLAS)做出计算结果的理论解释.最后给出半潜船的设计要素,对船舶设计初期指导压载水舱划分和评价概率破舱稳性具有参考价值.     

督导预防特大道路交通事故专项行动的报告

按照部局9省（市、区）预防特大道路交通事故专项行动统一部署，7月21日至29日，赴四川督导组沿成渝高速公路、国道108、318线和部分省、县道，先后检查了雅安、凉山、攀枝花、泸州、宜宾5市的支队、12个大（中）队、10多个执勤点（岗）、2个省际检查站，6个客运站、5个高速公路服务区，行程达3000佘公里，连续多天经历阴雨天气，多次经过塌方路段，两次穿越四川与云南两省边界。[编按]     

新窑沟隧道光面爆破工艺控制

本文针对新窑沟隧道Ⅳ级围岩的工程特点,选择光面爆破法开挖。文章介绍了新窑沟隧道采用光面爆破法的施工工艺控制、要点和质量控制。     

高速公路薄壁高墩多跨连续刚构一次合龙施工技术

工程概况赵氏河特大桥,全长1.8575Km,上部结构为2×(3×50)m预应力混凝土预制连续T梁+(90+4×160+90)m预应力混凝土连续刚构+2×(4×50)+(3×50)m预应力混凝土预制连续T梁+2×(3×30)m装配式预应力混凝土箱形连续梁。其中主跨为(90+4×160+90)m预应力砼连续刚构,采用菱形挂篮进行悬臂浇筑施工。6、12号墩为边跨墩,活动支座;7、8、9、10、11号墩为固结柔性双肢     

梁结构损伤诊断直接指标法应用

结构损伤识别主要是对各种工程结构进行检测并对检测结果做适当的分析,从而确定结构的健康状况。有研究表明应变模态比固有频率和振型对局部损伤更敏感,可以很好地进行结构损伤识别。结合有限元方法和直接指标法ISMSD(Strain Mode Shape Difference),无需原始模态数据,只根据损伤后的经三次样条插值的光滑应变模态差分曲线即可进行相关计算。文章应用该方法对假定损伤简支梁在多种不同损伤程度情况进行数值仿真计算,并给出损伤位置直接指标曲线。结果表明,该指标法能正确地判定损伤位置,尤其是损伤量较小时。     

简支梁损伤定位的直接指标法应用

结构损伤诊断主要内容是对各种工程结构进行检测并对检测结果做适当的分析,从而确定结构的健康状况。损伤诊断要解决的关键问题之一是判断结构损伤的位置。结构损伤会对结构的物理特性如刚度,质量,阻尼等产生影响,从而使结构的模态参数如固有频率、振型等发生改变。研究结果表明应变相比固有频率和振型对局部损伤更加敏感。基于应变模态差分原理的损伤定位直接指标法ISMSD(Strain Mode Shape Difference)具有无需原始模态数据的优点。本文通过有限元方法计算得到非贯穿裂纹梁的位移模态,进而计算得到应变模态。再对经过三次样条插值的光滑应变模态差分曲线进行直接损伤指标值计算。对假定两处损伤的简支梁在几种不同损伤程度状况下进行数值仿真计算,直接根据直接指标值的大小正确地判定了损伤位置,尤其是损伤量较小时。     

半潜船完整稳性的初步研究

和其它类型船相比,半潜船的工况更复杂,船舶型线和用途也很特殊,使得稳性问题成为设计中一个重大的挑战。但目前还没有针对该类船舶的稳性规范,对该类船型开展稳性研究很有必要。通过1艘改装半潜船的稳性计算,发现航行状态下半潜船稳性特征与江船类似。而在下潜状态下,稳性随吃水增加而有所好转,在货物甲板出入水时稳性最差,此时可以采用纵倾来改善稳性。同时建立了依据完整稳性的船舶装载能力的数学模型。     

闭式双泥龄AO工艺的过程模拟与菌种流失控制研究

闭式双泥龄AO工艺是一种实用新型工艺,以定量配水和菌种混合回流为基础手段实现“安需硝化”以降低建设和运行成本,但由于硝化菌的时代周期较异养菌长,在污泥混合回流时容易被稀释流失.该研究通过计算机仿真技术对闭式双泥龄AO工艺进行模拟,发现通过调节配水比可以影响系统中硝化菌和异养菌的浓度,但不会造成硝化菌的彻底流失.延长污泥龄将同时提高硝化菌和异养菌的浓度,且对硝化菌作用更为明显.硝化液回流对菌种基本不产生影响.