五棵松立交桥照明设计

从设计范围、设计目标、项目分析、设计创意及思路、三级控制效果等方面,介绍了五棵松立交桥照明设计。     

基于二次回归正交设计法的薄壁吸能特性研究

为提供汽车不同区域的吸能特性与薄壁金属结构匹配的理论依据,一方面应用正交设计理论得到多参数影响下最优吸能特性的薄壁结构水平组合。建立了比吸能与试验参数的二次非线性回归方程并进行了比吸能预测值与试验值的比较,得到理想结果;另一方面,通过不同结构碰撞峰值力与加速度比较,完善了汽车不同区域耐撞性要求下薄壁吸能评价体系。     

国贸桥夜景照明工程策划与实施

介绍了国贸桥夜景照明工程策划与实施。     

新时代高校人才队伍激励机制建设的研究——基于对福建N学院的调研

高等院校激励机制建设应以马克思主义激励观为遵循,构建精细化激励体系。应坚定价值目标、加强目标管理构建目标激励体系;尊重多样化需求,做到物质、情感、信任手段和培训激励手段并举;开展环境激励,从榜样文化、组织文化、校园精神三个角度着手,培育校园文化;加强激励制度建设,关注绩效考评、职称评聘、考勤工作、容错机制等改革。     

融入光伏发电技术的大型船舶电力系统可行性实验研究

将光伏发电引入船舶电力系统是提高船舶能效指数,节约石化类能源,减少船舶碳排放的潜在技术措施。为适应海船环境,对现有的并网型光伏发电系统做了改进工作。在逆变系统的软件和硬件方面做了优化设计和改造。针对融入了并网型光伏发电系统的大型船舶电力系统平台,开展并网,大负荷突变冲击,最大功率点跟踪方法比较,孤岛效应,储能装置效能检验等实验。结果表明:这种由柴油发电机组和光伏共同供电的大型船舶电力系统在稳定性和可靠性上符合中国船级社《钢质海船入级规范》的技术要求。为应用于实船提供了重要的参考依据。     

客车前部结构碰撞仿真试验及安全性评价

以客车作为车辆结构安全性能研究的目标车辆,HYPERMESH软件计算的数值结果作为车身研究的基础数据,通过客车前部每个关键吸能部件在碰撞过程中的变形情况来分析客车前部结构耐撞性。其次通过对比客车前部吸能部件变形情况,进一步分析客车结构刚度是否达到最佳的设计和匹配。     

重型货车牵引横梁拓扑优化设计及法规试验

应用Altair HyperWorks的OptiStruct优化模块,采用拓扑优化技术,对前牵引横梁进行优化,得到了最佳的质量分布。据此进行结构设计,得到优化的横梁结构,并通过国家规定的实验法规,验证了结构的合理性,为设计工作提供了全新的设计思路,可大大降低研发成本。     

基于摆锤撞击试验的大客车前部框架结构改进设计

为了改善大客车框架的耐撞性，改进了车身前框架结构，建立了仿真的有限元汽车模型，进行了数值仿真实验。针对国内在产的某型号客车，参照欧洲经济委员会ECE—R29法规的摆锤撞击试验，利用软件LS—DYNA计算了客车框架在前碰撞中的位移和加速度。对客车骨架不同材料和厚度进行正交实验，优化车身结构耐撞性能。结果表明：采用改进方案...     

舰船仿真噪声成像方法研究

根据舰船(舰艏、舰舯、舰艉)三个部位的辐射噪声具有明显不同的能量特性,将舰船简化为双亮点和三亮点模型,以MUSIC法和相干信号子空间法为基础,对舰船仿真辐射噪声用8元均匀圆阵进行两亮点和三亮点成像研究,从结果可以看出,这种方法可以很好地分辨不同的亮点。