基于运行速度的高海拔地区一级公路长直线路段限速值

为减少高海拔地区一级公路长直线路段因汽车超速行驶引发的交通事故,提出高海拔地区长直线路段合理限速值,以提高高海拔地区公路长直线路段汽车运行安全,在高海拔地区不同海拔区间长直线路段进行汽车运行速度样本测试试验,采用雷达测速枪采集高海拔地区不同海拔区间(3 000～3 500 m,3 500～4 000 m,4 000～4 500 m,4 500～5 000 m)一级公路长直线路段汽车运行速度样本,利用SPSS软件对高海拔地区长直线路段不同海拔区间运行速度样本进行统计处理,分别绘制了不同海拔区间运行速度累计频率曲线,计算得到不同海拔区间长直线路段运行速度V85,分别为:98 km/h (3 000～3 500 m),91 km/h (3 500～4 000 m),88 km/h (4 000～4 500 m),和84 km/h(4 500～5 000 m),建立了运行速度V85与海拔之间的关系模型。结果显示:高海拔地区长直线路段运行速度V85随着海拔的升高呈现降低的趋势,基于运行速度提出了高海拔地区一级公路长直线路段限速值为80 km/h,限速值的提出将为高海拔地区一级公路长直线路段限速和设置相应交通安全设施提供理论依据,以期减少高海拔地区因汽车超速行驶引发的交通事故。     

椒江河口航道整治与效果分析

分析了椒江水文、泥沙和河道演变特性,重点介绍支流永宁江建闸前、后椒江航道的整治思想及工程措施,并根据工程实施前后水文测验、河床地形检测成果分析整治效果.     

浙江省半封闭型海湾多浅段航道乘潮通航保证率计算若干问题的探讨

以象山港为例，提出半封闭型海湾多浅段航道乘潮通航保证率计算过程中存在的问题，并探讨其解决措施，为类似工作提供借鉴。     

黑龙江省高速公路BOT项目的基本程序及实施建议

从黑龙江省高速公路的投资需求出发,针对黑龙江省特殊的交通和融资条件,提出了采用BOT项目融资方式进行高速公路建设的基本程序,并提出了发展建议。     

摩企推行精益生产势在必行

随着国家宏观环境的变化、原材料上涨和人工成本增加,特别是今年以来的通胀压力,市场竞争越来越激烈。＂物竞天择,适者生存＂,摩托车企业（以下简称摩企）必须把握市场趋势、适应市场变化,不断地调整、变革、提高,以跟上时代的脉搏。     

公路工程监理招标投标管理

详细介绍公路工程监理招标投标管理工作程序,阐述其与其他工程招标的不同之处,此项工作更重视的是人员素质、工作态度的选定,与施工投标工作相比是一项无具体工程量清单的招标投标工作。     

衢江航运开发研究

根据衢江的自然条件,分析衢江航运发展的制约因素,提出航运开发的思路和建设方案.达到恢复与振兴衢江航运的目标.贯彻实施港航强省的战略思想.     

公路建设“三年决战”工程造价管理工作

简要介绍了公路建设"三年决战"中造价管理工作的内容。明确了"三年决战"我站承担的任务:一是建设项目沿线料场调查工作;二是建设项目投资估算、概算、预算审查工作;三是建设项目造价核查,做好新开项目的造价跟踪管理工作,及时准确控制造价,防止出现超概算项目;四是定额测查工作,及时对施工中出现的"四新"项目进行测查,为公路建设三年决战决胜,提供有效服务和支撑。     

基于CAD系统的航道工程设计软件开发与应用

目前,在我国CAD(computer Aided Design——计算机辅助设计)技术的应用已比较普及。市政工程(尤其是公路工程)建立了一整套公路、涵洞、桥梁等工程设计CAD软件包。中交水运规划设计院也开发出了港口工程CAD系统。而在航道工程设计中,虽然在护岸结构、稳定性和土方计算等方面也采用了一些计算机技术,但尚无系统完整的专用航道工程设计软件。