西非地区路网规划特点及公路建设发展研究

本文作者通过对西非地区交通基础设施的实地调查和分析,对西非地区总体交通发展状况做了较为清晰的描述,同时总结了西非地区交通特点及发展趋势。对于中国企业在该地区进行相关投资建设,也提出了中肯的建议。     

改造XBG—25标志灯牌

本文针对ＸＢＧ－２５型标志灯牌电源部分的设计缺陷，本着安全、实用、经济的原则，采用新的设计思路，对ＸＢＧ－２５型标志灯牌进行改造，使其起死回生，重新使用。     

高速公路运营保通方法探讨——大雾天气条件下的保通方法

大雾,是影响高速公路正常通行的主要天气现象之一,是交通运输的大敌。雾使能见度降低,还易使驾驶员产生错觉,造成严重交通事故,据统计,高速公路上因雾影响造成的交通事故,大约占事故总数的1／4左右。因此研究大雾天气条件下调整公路运营保通方法不但对提高高速公路经济效益有现实的意义,更对国民经济发展、交通战备都有着十分重要的意义。     

预应力管桩在高速公路改扩建工程中的应用

一般的高速公路改扩建工程常常采用路基两侧拼接加宽的方式为主要设计方案,由原来的双向四车道对称拓宽为八车道,为确保路基稳定,减小新老路基差异沉降,拼接部分以路基沉降为主要控制对象。文章提出采用预应力管桩地基处理技术对桥头路堤、涵洞通道基底台背、高填方路段进行了地基处理,结合预应力管桩在郑漯高速公路扩建工程复合地基处理中的应用,对其施工技术、质量控制标准进行了探讨,可为相关工程提供参考。     

洪山大桥施工阶段的抖振控制研究

通过洪山大桥斜拉桥相似模型的动力试验,研究其在最长悬臂结构体系及在不同的临时支承情况下的动力特性,并以该桥最大悬臂施工状态为例,计算了结构的抖振响应,然后分别对主梁增设抗风临时拉索和临时墩两种减振措施进行了分析。结果表明,对于大跨径斜拉桥的施工阶段,增设抗风临时拉索和临时墩是两种具有实际工程意义的抖振控制措施。     

我国城市道路、桥梁车道宽度标准研究

针对我国车道宽度相对较宽的现状,对比了世界主要国家的车道宽度,结合修正的波良可夫公式计算结果以及国内外减小车道宽度后交通情况改善的实例效果,论证了减小车道宽度的可行性,最后给出了车道宽度减小后的建议值.     

直喷式柴油机碳烟和NOx排放的数值模拟及试验

为预测直喷式柴油机的碳烟和NOx排放,提出了新的小火焰计算模型———RIF模型。此模型是通过引入理想混合比分数空间坐标系,将通常坐标系下的组分方程转换到混合比分数空间坐标系下,得出新的组分扩散方程。将小火焰计算模型与流体动力学程序(KIVA-3V)相嵌套,增加并修改原有计算模块,将湍流喷雾运动和湍流燃烧运动有机分开,计算出直喷式柴油机湍流燃烧后生成的碳烟和NOx,最后通过试验验证了该计算模型。     

长会口大桥的稳定性分析

以威海市环海公路长会口大桥为工程背景,借助于大型通用空间分析有限元程序,对大跨径预应力混凝土斜拉桥进行了研究,在特征值分析中,研究了桥塔上横梁的布置方式以及斜拉索非保向力对结构的稳定性影响,并提出了合理的桥塔横梁布置形式,分析结果对预应力混凝土斜拉桥的设计具有一定的参考价值。     

电动轮驱动的混合动力汽车开发方案

分析了目前世界上典型的混合动力汽车动力总成方案,从结构模式、汽车性能以及具体布置型式3方面进行了详细地比较。提出了一种采用电动轮驱动的混合动力汽车开发方案,该方案基于某型轿车平台进行混合动力汽车的设计,动力总成采用ISG并联混合模式。同时在后轮安装2个轮毂电机,实现电动轮驱动模式。该技术开发方案,对电动轮技术以及混合动力开发技术的研究与发展具有十分重要的参考意义。     

瑞雷波在高速公路软基勘察中应用效果分析

简要叙述了瑞雷波勘探方法的原理,通过工程实例详细地介绍了该方法在高速公路地基勘察中的实际应用效果.采用相邻道瞬态瑞雷波法计算频散曲线,提取更大的信息量,横向分辨率得到明显提高;以取对数积分方式代替传统的富士变换方法,使得频率或深度间隔可任意给定,提高了深层的纵向分辨率.通过与钻探、静力触探及现场开挖对比,表明瞬态瑞雷波法所获取的波速剖面及反演后的地基承载力剖面不仅与实际资料吻合较好,且具有高效、低耗、所获资料连续完整等优点.该方法不但提高了勘探效率,还提高了纵、横向分辨率.随着数据处理分析软件的不断开发和完善,该方法应用于高速公路软基勘察的前景越来越广阔.