全文获取类型
收费全文 | 1433篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 629篇 |
综合类 | 343篇 |
水路运输 | 248篇 |
铁路运输 | 219篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 113篇 |
2008年 | 85篇 |
2007年 | 89篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有1472条查询结果,搜索用时 875 毫秒
2.
基于LES的跨海桥梁施工期围堰波流力数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:0
跨海大桥基础施工可能面临水深、浪大和流急等恶劣海况,波流力甚至可能成为围堰施工的主要控制荷载. 为研究跨海桥梁施工期围堰波流力,采用垂向多层σ坐标变换模型追踪三维波流自由液面,添加浸没边界法(IBM)处理不规则结构物界面,建立了基于LES的三维波流与结构物相互作用的数值模型,利用所建立并验证的三维数值模型模拟不同长宽比的矩形围堰与斜向波流的相互作用. 分析结果表明:所建立的三维数值模型能够较好地模拟矩形结构波流力;长宽比为1.0时,由于结构的对称性,波流入射角对围堰总波流力影响很小,增幅均在5%以内;随着长宽比的增加,波流入射角对围堰总波流力的影响增大;如长宽比为2.0时,波流沿纵桥向入射时(90°)结构的总波流力约为沿横桥向入射时(0°)总波流力的2.48倍. 与纯波情况相比,矩形围堰波流力普遍比纯波力偏大,但入射角对结构纯波力或波流力的影响系数较为接近. 相似文献
3.
4.
5.
进入2005年以后,我国政府提出要建设“节约型”社会,倡导“科学发展观”,在这一理念指引下,投资已不再是拉动经济增长的主要方式,消费和出口对经济增长的贡献变得越来越大。由于重卡生产资料的属性,投资的回落使得重卡市场增速也快速回落,专家预计,2006年重卡市场容量将基本维持2005年24~25万辆的水平。同时,由于中国产业层次的提升,具体表现为第一产业所占份额的下降、第三产业所占份额的提高,以及第二产业内部的结构调整,这种产业结构的变化直接带来运输车辆结构的变化。那就是大吨位的重卡产品逆市上涨,表现出强劲的发展上升态势。进入2006年以后,这种趋势更加明显,280ps以上的重卡产品需求急速上升。 相似文献
6.
用MSC.Patran的PCL二次开发用户界面 总被引:9,自引:0,他引:9
在对MSC.Patran进行二次开发时,通常要自己编写自定义的图形界面,以实现开发者所需的一些特殊功能,结合某些用户界面,说明利用PCL语言进行二次开发用户界面的过程和应注意的问题。 相似文献
7.
8.
9.
10.
文章就大型国有运输企业如何加强资金管理,提高资金使用效果方面进行了一些有益的探索,即引入国家专业银行管理机制,完善内部银行结算制度,资金使用实行全额信贷,实现了内部银行企业化、资金使用商品化,加强了财务管理,极大地促进了生产的发展。 相似文献