提高我省公路路面质量的研究

分析了湖北省公路路面的现状,根据日前公路交通车密加大、车速加快、荷载加重的主要特点,提出了如何提高全省公路路面质量 的措施,推荐了适应湖北省一、二级公路的几种路面典型结构。     

水泥土搅拌桩空搅工艺在斜坡软土地基处理中的应用

针对高原斜坡软土地基处理施工中，单向水泥土搅拌桩成桩困难这一问题，结合镇雄车站地基处理施工，通过灰色软黏土原状样与重塑样的室内试验分析表明:斜坡软土成因复杂，软土成分、土层性质差别大，是导致单向水泥土搅拌桩难以成桩的主因；通过对灰色软黏土原状样与重塑样的室内试验数据分析表明，这种斜坡软土经过扰动后，无侧限抗压强度为原状土的30%左右，黏聚力为原状土的15%左右。以此为依据，提出了“增加空搅”的正反向旋转水泥土搅拌桩施工工艺，并通过工艺试验确定了工艺参数，大大提高了成桩质量。     

“巴东大甘坪滑坡稳定试验研究”通过技术鉴定

由鄂西自治州公路总段承担的科研项目“巴东大甘坪坡稳定试验研究”,前后经过四年多的研究试验和观测,已取得成功,并于1992年5月21日通过专家鉴定。     

沥青路面拌和法施工

郴州公路局沥青路面的施工改为拌和法后，油面的密实度，平整度，外观等质量方面都明显提高。文章介绍了人工拌和法，机拌机摊法和机拌人摊法，对基层和材料的要求，以及施工工艺。     

桑塔纳时代超人前照灯与仪表指示关联故障排除

故障现象 一辆2002年购买的桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车,行驶总路程12．5万km,2007年4月发现该车在怠速或行驶中,使用前照灯时光线偏暗,而且冷却液温度表指示值偏高。     

“沥青路面快速施工技术的研究与应用”通过技术鉴定

由宜昌市公路总段、当阳市公路段共同承担的科研项目“沥青路面快速施工技术的研究与应用”,已于1992年11月7日通过技术鉴定。     

用国产沥青修筑黑色路面的初步认识

近十年来黑色路面里程有了很大的增长,全国油路已达15万公里左右。由于我国缺乏路用沥青,因此公路部门现有的黑色路面绝大部分是利用石油工业副产品——多蜡渣油修建的表面处治。目前国民经济迅速发展,许多公路干线的交通量越来越大,车型越来越重,现有的渣油表处及用渣油修筑的其他结构的黑色路面,已不适应现有交通量发展的需要。在石油科研部门和各有关炼油厂的努力下,已经试产了几个不同品种的道路沥青,为今后     

西南山区斜坡软土工程特性分析

在文献调查的基础上，结合成贵客运专线镇雄车站高原斜坡软土工程地质特征课题研究，分析总结了我国西南地区斜坡软土的灾害成因、分布特征、工程特性和可能引发的灾害，统计分析并给出了斜坡软土的物理力学指标的一般范围值，以期对该类地区工程的勘察、设计与施工提供参考。     

“石屑混凝土路面技术的研究与应用”课题通过技术鉴定

由恩施州交通局、恩施州公路总段、武汉工业大学共同承担,恩施市公路段协作的科研课题“石屑混凝土路面技术的研究与应用”,经过共同努力,达到了预期研究成果,并于1994年9月5日～6日在恩施市通过专家鉴定。 鉴定会专家们一致认为该课题立题和研究技术路线正确。试验数据可靠。通过用石屑混凝土材料的试验研究,说明石屑混凝土强度比河砂混凝土强度高。室内试验和试验路段及推广路段证明。石屑混凝土在     

关于公路路基土压实度的讨论

实践证明,路基质量与路基土的压实度有密切的关系,只有路基土达到一定的压实度时,路基才有足够的抵抗变形的能力,而且在不利季节时,其强度不致显著下降,确保路面强度维持正常的稳定状态,因此,这是一个很重要的因素。在设计和施工中,都应该引起注意。我们做过一部分有关公路路基土压实度的试验,下面就有关问题进行讨论。