首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   9篇
  免费   1篇
公路运输   5篇
综合类   3篇
铁路运输   2篇
  2022年   1篇
  2021年   1篇
  2019年   1篇
  2014年   1篇
  2010年   1篇
  2009年   1篇
  2003年   1篇
  1999年   1篇
  1996年   1篇
  1995年   1篇
排序方式: 共有10条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
刘俐 《城市道桥与防洪》2021,(12):125-125-128
根据城市发展需要,城市道路建设与周边用地开发并非同步进行,工程中时常遇到建设用地下方存在既有管道的情况,一般根据管道埋深、管道规模并综合工程可行性及经济性,选取保护或迁移的设计方案。对于大型管道的保护通常采用护管桥涵或者轻质材料换填的方式,两种技术方法各有其优缺点及适用性。依托项目实际情况,探讨合理的管道迁移或保护技术方案,为类似情况的工程提供参考。  相似文献   
2.
高氧液在新生儿缺血缺氧性疾病中的应用   总被引:4,自引:0,他引:4  
目的 探讨高氧液对新生儿缺血缺氧性疾病治疗的可行性及疗效。方法 采用比色法、血气分析检测 2 0例用高氧液患儿血浆SOD、MDA及血气变化 ,同时以 2 0例未用高氧液患儿作对照 ,观察临床症状、体征改变。结果 用高氧液组PaO2 、SaO2 明显升高 (P <0 .0 1) ,PaCO2 明显下降 (P <0 .0 1) ,同时有pH、HCO3 -、BE下降 ;血浆SOD升高、MDA下降 (P <0 .0 1) ;用高氧液临床症状体征迅速改善 ,有效率 95 % (P <0 .0 5 )。结论 高氧液对治疗新生儿缺血缺氧性疾病尤其是低氧血症有明显效果  相似文献   
3.
促排卵方法用于闭经妇女获得三胎妊娠的罕例报告陈晓燕,毛文军,曹缵孙,屈新中,刘俐(西安第一临床医学院生殖内分泌研究室710061)病历摘要患者,女,27岁。6年前患鼻咽癌行放射治疗,放疗后月经渐稀发,4年前闭经。23岁结婚,一直未孕。于1994年4月...  相似文献   
4.
分析和总结了地铁区间疏散常见问题,提出了拓宽疏散平台宽度及道床面与疏散平台的连接方案,探讨了配线区域、非站台区域正线和人防门等处的疏散问题以及应对措施,为地铁区间安全疏散的设计、建设和运营管理提出了建议。  相似文献   
5.
刘俐 《中国电动车》2010,(3):125-127
随着IT技术的迅猛发展,以及对新世纪人才培养要求的不断提高,大学语言实验室建设与管理的完善与创新将直接影响到人才培养过程中对外语教学语言训练质量的改善和提高,也影响到经济社会发展对大学人才需要的适应性。本文结合语言实验室在建设和管理等方面的工作实际,剖析存在的问题,对如何加强大学语言实验室建设与管理的创新性思考提出了新的工作思路与对策。  相似文献   
6.
上海新一轮规划着重绿色、低碳的可持续发展,强调城市建设的宜居宜业。慢行作为承载人们日常生活的一种出行方式,在提高人居生活体验、促进城市和谐发展、助力绿色低碳生活方面具有重要作用。新一轮城市规划中,对应上海中心城和新城不同的发展现状、发展定位和发展方向,结合相关导则、规范的要求,提出适应性的慢行交通系统构建方式及应用场景。  相似文献   
7.
作者对2342例孕妇进行了Rh血型检查,其中375例疑有血型抗原免疫者进行了血清免疫抗体测定。结果,检出Rh阴性孕妇13例,其中2例血清中存在IgG抗D抗体。对孕妇进行Rh血型及免疫抗体测定,可为Rh新生儿溶血病的产前诊断和治疗提供诊断依据,并对孕妇围产期及以后的输血有指导意义。  相似文献   
8.
针对上海6处停车换乘(P+R )点位使用率有高有低的情况,展开P+R用户选择行为调查。初步调查发现出行时间是最重要的影响因素,其次是出行费用。为研究结论普适性,采用网络观测辅以实际行程时间调查的方法,对高峰时段6个换乘点位的典型通勤路径的自驾、P+ R方式的出行成本进行了调查。分析发现,上海P+R设施应分为城区内和城郊设施2种类型;P+ R用户并非全部由自驾出行人员转换而来,也转自于公交+地铁或出租+地铁等其他出行方式人员;其中,自驾出行人员对时间节省最关注,道路通畅时其时间价值要低于交通拥堵时;公共交通出行人员由于出行时间节省而选择P+R;出租+地铁及普通停车换乘用户更关注出行费用;P+R有助于促进多模式交通出行,公交配套不完善地区P+R需求更大。   相似文献   
9.
研究分析引起桥梁失效所有的原因可使设计和施工更专业化,降低桥梁失效的可能性.分析了美国从1989至2000年间503座桥梁的失效案例.失效桥梁寿命介于1年(施工中)和157年之间,平均寿命为52.5年.桥梁失效主要由洪水和意外碰撞所导致.洪水和冲刷,尤其是1993年的特大洪灾,是造成桥梁失效的最主要原因(约占总数53%);超载和侧向撞击导致的桥梁失效占总数20%;其它常见的失效原因还有:设计、施工图设计、施工、建材缺陷及养护的不足.3段时期(1977~1981年,1982~1988年和1989~2000年)的研究比较表明,失效原因的倾向性基本相同,且桥梁失效主要发生在服役期间.人为因素导致的桥梁失效在这3段时期都存在,但在第1段和第3段时期更为显著.信息技术在数据的收集和分析方面起了重要的作用.  相似文献   
10.
本文通过对西安南京线引入南阳地区铁路设计的总结,对新线引入既有铁路地区站场设计所牵涉到的一些问题进行了分析和探讨。  相似文献   
1
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号