新型城镇化背景下公路网规划方法研究及应用

新型城镇化要求城乡基础设施和公共服务一体化,传统公路功能以道路运输为主,缺少以人为本的城市服务功能,造成公路与城市发展之间矛盾逐步浮现。借鉴公共道路理念,以新型城镇化试点地区昆山市主干公路网规划为例,提出城乡统筹的公路与城市道路融合的路网功能等级划分体系。通过供需平衡法预测路网发展规模,以优化城镇布局形态为目的,提出新型城镇化阶段公路网络布局方法,促进公路城镇化升级改造。     

下穿高速公路桥式通道桥设计分析

首先分析了新建道路穿越高速公路的两种方法:上跨和下穿,并着重以下穿高速公路方案展开具体论述,最后以南京市六合区园东西路与宁连高速相交为例,分析了下穿高速公路桥式通道桥设计,实现高速公路两侧交通的顺利连接。     

向家坝库区滑坡特征参数统计分析

向家坝水电站位于四川省与云南省交界的金沙江峡谷处。从地层岩性以及地貌特征2方面,分析向家坝库区滑坡的发育规律,并基于GIS空间分析方法,使用滑坡面积与滑坡数量2个参数对滑坡地层岩性、相对高差及岸坡结构等进行统计分析,结果表明:滑坡多发育在1)泥页岩为主夹粉砂岩和砂岩地层中;2)地形相对高差在0~100m之间;3)岸坡结构为缓倾顺向岸坡与缓倾斜向岸坡处。     

基于容许应力包络的连续刚构大桥安全评估技术研究

从应力监测角度出发,借鉴荷载试验应变校验系数的概念,提出了大型桥梁基于监测信息的应力校验系数包络评估技术;在分析活载、温度、初始应力等因素的基础上,研究了大型桥梁基于容许应力包络的安全评估技术。并以主跨240m的连续刚构大桥重庆丰都龙河特大桥为依托,利用实测数据,完成了该大桥基于应力监测的安全评估。该评估结果与大桥荷载试验检测结果对比分析表明,基于应力"包络"的连续刚构大桥安全评估技术是可行的。     

基于全寿命周期成本分析的桥梁设计研究

很多桥梁工程处于复杂的运营环境中,比如海环境,海水中含有氯离子,会对桥梁工程钢筋混凝土结构造成腐蚀作用,导致桥梁工程在全寿命周期内抗震性能大大降低,为了提升桥梁工程使用性能,在桥梁设计环节,需要以全寿命周期为依据。对此,本文首先对寿命周期成本进行了介绍,然后对全寿命优化设计的原则和注意事项进行了分析,并对于全寿命成本分析的桥梁工程设计要点进行详细探究。     

国际大城市机动化交通出行方式结构变化特征研究及应用

为研究大城市交通出行结构变化特征，给国内各城市制定交通发展策略提供参考，选取亚 洲、欧洲、北美洲的大城市和超大城市，收集各城市交通出行方式结构特征数值，通过横向、纵向对比，梳理中心城区、外围城区间的差异，总结各城市交通发展策略。最后，以深圳为例，分 析其近年交通出行方式结构的变化趋势，预判未来的交通出行方式结构特征。研究结果表明，人口规模较大、土地资源相对受限的亚洲地区的新加坡、首尔、香港3 座城市，采用了以公共交通 为主导的机动化出行结构；国际4 大都市东京、伦敦、巴黎、纽约中心城区内公共交通发挥着重要作用，其中东京、伦敦公共交通出行比例占绝对优势。在相同的空间尺度下，国内城市人口规 模一般远超过国际大城市，在人口密度高、道路交通设施供给能力有限的中心城区，公共交通尤其是轨道交通必须占据主要地位。     

宏观交通模型中信号交叉口延误函数研究

针对不同进口道形式对交叉口分类,利用杭州市信号交叉口的实际观测延误数据,以统计出的进口道饱和度和延误值为基础,通过对饱和度和延误值关系的分析拟合,得出适合杭州市信号交叉口的延误函数,应用于杭州市宏观交通模型中,可提高模型的精确程度,并且在杭州市交通信息平台中得到了验证。     

基于强度折减法的抗滑桩设计深度研究

合理的抗滑桩深度不仅能保证工程安全,还能节约工程开支。以某边坡为例,基于有限元强度折减法,研究该边坡抗滑桩的合理深度。将研究结果和无抗滑桩条件下该边坡塑性区开展范围进行对比,论证了抗滑桩深度的合理性。结果表明,抗滑桩深度大于无抗滑桩下塑性区的深度后,增加抗滑桩的深度对边坡抗滑稳定性影响将逐渐减小。     

混凝土桥梁设计中的温度效应分析

混凝土桥梁工程温度效应对于混凝土结构质量会产生较大影响,将温度效应分析应用于混凝土桥梁设计中,有利于提高桥梁工程结构稳定性,延长桥梁工程使用寿命。对此,本文首先对混凝土温度荷载的特点及分类进行了介绍,然后对混凝土桥梁设计中的温度效应进行了分析,并结合工程实例,将温度效应应用于混凝土桥梁设计中,以期为类似工程提供借鉴。