道路危险货物运输监管过程分析及对策研究

为了确保危险货物运输安全,加强危险货物的道路运输管理,在对危险货物运输事故原因、危险货物运输监管过程中的各部门职责进行全面、系统分析的基础上,提出现阶段我国道路危险货物运输监管政策中存在的主要问题,并针对具体问题制定相应的精细化运输管理对策,强调用科技推动精细化管理,实现危险货物在运输过程中的实时跟踪与监控,从而完善现有的运输监管体系,促使我国的道路危险货物运输管理从"被动处理"向"主动预防"方向转变。     

我国公路营运汽车污染物排放量总量及预测

机动车污染物的排放量预测是研究降低机动车排放污染对策和专项行动的基础。我国公路营运汽车污染物排放量已经成为机动车污染物排放中不可忽视的组成部分。文章通过对影响营运汽车污染物排放水平的主要因素分析,根据国家环保总局的机动车排放因子的试验测算结果,推算营运汽车排放因子;然后对我国公路营运汽车保有量、年均行驶里程进行的现状分析、建模、计算和趋势预测,最后运用机动车污染物年排放量模型,计算出未来15年内主要特征年的污染物排放总量。根据对以上计算和预测结果分析可知,未来10多年间,营运汽车污染物排放总量呈下降趋势。     

关于构建公路应急物资储备体系的思考

本文从分析我国公路应急物资储备现状和存在的问题入手,结合公路应急工作面临的形势及其对物资储备的要求,提出了构建公路应急物资储备体系的构想和相关措施建议。     

分类推进我国城乡道路客运一体化发展总体思路

阐述了城乡道路客运一体化的概念和内涵,总结分析了目前我国推进城乡道路客运一体化的四类不同的发展模式,分析了城乡道路客运一体化发展存在的主要问题及其产生的主要原因,研究提出了推进我国城乡道路客运一体化发展的指导思想、原则和推进模式,并从中央和地方政府两个层面,提出了相关政策与措施建议,为加快推进我国城乡道路客运一体化进程...     

道路运输规划评价指标体系研究——以科学发展观为指导的规划评价指标体系

以科学发展观为指导,阐述了道路运输规划评价的内涵,建立了由准则、要素和特征3级指标构成的、以软指标为主导的道路运输规划评价指标体系,并阐述了软、硬指标的计算方法。用技术、经济、社会、自然多元理性的方法和有效性、公平性、持续性准则去确定评价标准,克服了过分倚重GDP等硬指标产生的弊端,回答了评价标准谁说了算,评价应当怎样进行的问题,体现了科学发展观的评价理念。     

高等级公路配套客货运站场规模的计算

本文从路、车、站三者的内在关系着手，提出了高等级公路配套客、货运站场规模的计算工分析和确定了式中参数的取值范围，同时结合沈大高速公路给出了计算实例，为高等级公路配套站场规模的确定提供了依据。     

公路交通应急运输保障机制研究

目前我国已经进入突发公共事件的多发期。据相关资料显示：2003年，各种突发公共事件共给国家造成了6500亿元的损失，相当于当年我国GDP总量的6％，2004年，我国共发生各类突发公共事件561万起，造成21万人死亡、175万人受伤，全年各种突发事件带来的直接经济损失虽然较2003年有所下降。但仍然高达4550亿元之巨。公路交通应急运输保障作为国家应急体系的重要组成部分，如何加强应急管理，建立健全应急保障机制，是关系国家经济社会发展全局和人民群众生命财产安全的大事，是交通行业全面落实科学发展观，坚持以人为本、执政为民、全面履行政府职能的重要内容。     

国道主干线配套站场的布局方法

本文论述了国道主干线配套站场的布局原则，布局方法及方案评判方法，并将此方法运用于国道主干线系统配套站场的布局，提出了其站场布局方案并分析和评价了站场分布的效果。     

基于情景分析法的北京市道路省际客运需求预测研究

本文介绍了研究中长期发展战略的一种先进的预测方法，即情景分析方法。并将谊方法具体应用于北京市道路省际客运需求预测实例．通过情景分析方法预测，可得出不同层面的政茕措施，从而为有关部门提供决策依据．