新疆公路建设项目水土流失分析与防治对策探讨

1引言新疆地处我国西北边陲,全疆多干旱荒漠化的戈壁或沙漠区,干旱少雨,蒸发量大,植被覆盖率低,是我国水土流失较为严重的区域之一。随着西部大开发战略的深入实施,新疆公路建设取得了长足发展。截止十一五期末,全区公路总里程达到15.2万公里(含兵团),其中高速公路1137公里。国家关于把新疆建设成为内引外联、东联西出的国家能源资源战略大通道的重大部署,使得新疆交通在国内和国际交通运输网络中的地位作用更加突出,十二五期间新疆将成为全国公路建设的主战场之一。     

荒漠戈壁区公路建设水土保持措施探讨

根据新疆公路网发展规划,到2020年,新疆将建成总里程为1.5万km,形成"两纵三横两环八通道"的路网格局,其中高等级公路达到5400km。新疆多为干旱荒漠化的戈壁或沙漠区,降雨量少,植被覆盖稀疏,生态环境较为脆弱。水土保持是生态环境建设的基础,做好公路建设中的水土保持工作,进而实现公路建设和环境保护两者协调发展。本文针对提出新疆戈壁区自然概况,提出符合该区域公路建设项目的水土保持措施,为该区域公路建设水土保持措施设计提供参考。     

基于ArcGIS与聚类分析的公路水土保持监测布局 ——以赛白高速为例

为了解决公路项目水土保持监测点布局困难的问题，综合应用GIS 和多元统计技术探究了公路水土保持监测布局方法。首先，在ArcGIS软件的支持下，通过GIS空间查询并提取各备选监测点位（选择间隔为1km或5km） 的水土流失影响因子；然后采用SPSS 软件运用模糊聚类分析方法对备选监测点位进行分类；最后结合现场调查，甄选出适宜的水土保持监测点位。在赛白高速上的应用实例显示，从32 个备选监测点位中分类筛选出7 个代表性监测点位，与传统的布局方法相比，得到的水土保持监测布局法可有效指导现场监测工作。     

省道203线乌兰浩特至零点段公路水土保持监测探析

以省道203线乌兰浩特至零点段公路水土保持监测为例,介绍该工程水土保持监测情况,其中包括监测范围、内容和监测方法,结果表明,公路水土流失状况随着工程防护措施作用的发挥呈逐渐减少的趋势。     

浅谈高速公路工程水土保持监测中测钎法应用

近年我国高速公路工程建设增长迅速,至2010年岁末,通车里程达7.4万km。它给所经地区的经济发展带来了新的变化,但这些工程实施不可避免地扰动地表、破坏植被、改变水系汇水条件,如果施工组织不当还会产生大量的弃土(渣),造成人为加剧水土流失现象日益突出。为此,加强对高速公路工程水土流失的监测,已成为现阶段我国开展水土保持监测工作的一个重要方面,即对水土流失防治责任范围内水土流失成因、数量、强度、危害及水土流失防治效果进行动态监测和评估。