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1.
本文概要介绍上海离合器总厂为配合桑塔纳轿车国产化和提高自主开发能力,建立了CAD、CAM中心并在离合器用模具设计制造中获得了成功的应用,加快了设计制造速度,提高了质量,取得了显著的效果。 相似文献
2.
客车通过台及小走廊是旅客进出的通道,也是在旅行中特别是列车超员的情况下旅客最为集中的活动场所。多年来客车一直使用胶合板作为地板材料,存在吸水率高、耐水性差、易于腐烂霉变等缺陷,如何解决好这些问题一直是客车工作者的研究课题。 相似文献
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6.
紫外线老化对沥青性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
采用沥青薄膜加热试验和紫外线老化试验,对沥青的针入度、软化点、延度和粘度等性能指标进行了试验研究。试验结果表明,紫外线老化对重交通道路沥青、SBR改性沥青和SBS改性沥青的性能都有影响,但是相同条件的紫外线老化后,SBS改性沥青的低温性能最好。 相似文献
7.
编辑同志:你好! 我是一位汽配经销商,2002年初订阅了《汽车与配件》。从该杂志中我获取到很多关于汽车信息和相关的配件知识,尤其“读者E-mail”这个栏目,给我们经营读者一个向贵刊请教的好机会。在此特向编辑同志表示深深的感谢! 相似文献
8.
据悉,大长江集团将鼎力支持2009年全国公路摩托车锦标赛(CRRC),为该赛事提供资金和物质支持.并与中国摩运协联手设立”王中王”年度最具实力车手奖,总奖金额将高达10万元.开了中国摩托车运动单项赛事重奖之先河. 相似文献
9.
冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料(HMA)的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150~170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的"第2次压实"过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3%。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。提出在进行冷再生混合料设计时,应该考虑不同施工季节以及第2次压密过程的影响,并对现有试验方法进行了必要的改进。 相似文献
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