基于反馈门信号控制系统的南宁市交通治堵方法

反馈门信号控制系统作为一种基于动态调控的城市交通治堵方法,具有重要现实价值。首先,阐述反馈门信号控制系统的技术原理;其次,以东葛园湖路为例总结南宁市反馈门信号控制系统的成功经验,针对该区域干线路网相对发达、干线流量相对集中甚至产生局部拥堵的特点,南宁市交管部门试点反馈门信号控制系统,通过构建虚拟封闭区域及其外部干线节点反馈门系统,对封闭区域内部进行动态车流监测,经系统平台算法直接生成信号调控方案反馈至外部干线节点,实现通过时间调控进而均衡车辆空间分布的效果;最后,实践结果表明,反馈门信号控制系统的应用,有效控制了南宁市晚高峰时期驶入、驶出区域的车流量,使区域交通同拥堵指数得到明显下降,区域交通运行状况得到明显改善。     

槽道参数对倒V型槽道滑行艇阻力性能的影响

依据双体滑行艇的外形特征和三体滑行艇的工作原理衍生出全新的倒V型槽道滑行艇,具有特殊的槽道结构及内倾式滑行面。基于槽道形状的3个参数,利用CFD技术探究出适合倒V型槽道艇的设计方案,模拟结果表明:槽道参数对倒V型槽道滑行艇阻力性能有一定的影响。     

船舶电力推进系统仿真及特性实验

讨论船舶电力推进系统仿真的设计思路,并阐述仿真系统的硬件设计及方案的确定过程.搭建好硬件平台,在实验室对船舶电力推进系统中4个典型特性过程进行了仿真,对结果做出了相应的分析.     

基于ANP-云模型的城市公共交通服务水平评价方法

针对现有城市公共交通服务水平评价方法存在的不足,提出基于网络分析法(Analytic Network Process,ANP)和二阶正态云组合模型的评价方法.首先,考虑指标间的相互关联,使用网络分析法确定各级指标的权值;其次,运用黄金分割率法建立标准评价指标评语集,结合逆向云算法计算出指标的云数字特征;最后,将ANP-...     

基于车速预测的新建城市道路标志限速分析

标志限速管理作为道路运营管理的重要组成部分,为了充分挖掘道路资源、保障道路通行的安全高效性,道路限速取值不应拘泥于各类道路一般的经验限速或设计限速取值范围。首先,根据道路线形、周围环境等将道路划分为不同的限速区段,以自由流的速度作为研究基础;其次,为保持特殊路段与非特殊路段的协调性,兼顾驾驶员的驾驶行为及心理因素和周围环境情况,对自由流速度进行修正,完成对新建城市道路的85%位车速预测,以此速度作为道路限速的重要参照标准;最后,基于此提出一种科学合理的城市道路限速取值计算的方法,并将这一方法应用于嘉兴市三环南路的实际运行中,验证了这一限速方法的有效性和通用性。     

最后航次相关问题的法律分析

定期租船合同没有国际适用的成文法,定期租船合同中最后航次的法律问题也无法统一,争议较多.本文对最后航次的合法性判断、超期还船的法律性质和租金支付方法等问题进行探讨,并提出修改我国<海商法>第143条的建议.     

小锐角错位交叉口交通安全设计探讨

小锐角错位交叉口不仅在整体空间布局形态中存在大量安全隐患因素,还呈现出渠化技术难点多、要求高的特点。总结该类综合复杂路口交通安全设计经验,提出不同场景的改造思路:针对错位交叉口提出在2种不同情形下的交通安全设计思路;针对小锐角交口提出2种线形修正思路和1种原状态下优化思路。同时,以由拳路与湖桐线、由拳路与洛隆路交叉口改造为例进行分析,相关参数对比表明,改造后机动车、非机动车、行人守法率分别提升至98%、91%、92%以上,交叉口总延误降低23%,交叉口各方向有效通行能力得到不同程度提升,整治效果良好,为同类型交叉口交通安全设计提供参考。