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嘉善县是典型的江南水网地区,航运发达.杭申线航道和长湖申线航道穿境而过,全县拥有各类船舶22273艘(2001年普查),数量为全省之最,同时,亦为全省三个渡口最多的县之一。目前,嘉善县年内河运输量约860万t.占该县社会运输量40%~50%。 相似文献
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水上交通应急数字化预案平台建设 总被引:2,自引:0,他引:2
本文结合水上交通的特点,以嘉兴市水上交通指挥中心为例,探讨建设水上交通应急数字化预案平台的必要性和目标、内容、构想等。 相似文献
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1.有利于推进依法行政。通过信息处理系统,所有行政许可项目实行网上受理、网上流转、网上许可、网上公布、网上监督,使整个行政许可过程在网上“阳光化操作”,从而达到“公开、公平、公正”的目标要求。 相似文献
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杭嘉湖地区内河主干线航道改造工程已近尾声,500吨级的船舶可从上海港直达杭嘉湖沿途各主要港口、码头,但运力结构明显滞后,制约了内河运输的发展.为此,本文以嘉善县为例,就如何调整运力结构作探讨. 相似文献
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根据浙北因航道等级低、经常发生堵航影响生产的现状,针对水上通航设施的特殊性,提出开征浙北高等级干线航道网通行费的建议方案。 相似文献
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水上交通应急数字化预案平台,是一个智能的拟“人”系统,具有“脑”、“眼”、“耳”、“手”的功能。头脑是应急平台的核心,监测监控和信息接报是应急平台的眼睛,信息通信系统是应急平台的保障,应急指挥和应急处置措施是应急平台的手脚,要使“眼”看得见、“耳”听得到和“手”摸得着的作用能充分发挥出来, 相似文献
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开征航道通行费拓宽资金渠道 总被引:1,自引:0,他引:1
浙江省委、省政府以科学发展观,确立了“水运强省”发展战略。浙江省港航局为此制定了重点建设“十线三连五港”规划,形成“北网南线”的骨干航道布局,其中浙北杭嘉湖地区干线航道网新建和改建工程有“六线三连”,即京杭运河、长湖申线、杭申线、乍嘉苏线、杭平申线、杭湖锡线、东宗线、湖嘉申线、嘉于线,共计785公里,尚需投入建设资金约40亿元。 相似文献
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