赤泥做道路基层材料的试验研究

在分析山东铝业赤泥理化性质的基础上,进行了赤泥做道路基层材料的配制和试验研究。试验研究表明:选用适当的配比,赤泥道路基层强度可满足高等级公路的要求,7d抗压强度可达到2 0MPa以上,28d强度3 0MPa以上,赤泥基层与传统的半刚性基层材料相比具有强度高、回弹值大等优点。这不仅可拓宽道路基层材料的应用范围,而且可使赤泥变废为宝。     

液体气压式输弹机故障仿真研究

利用ADAMS和Simulink仿真软件建立了气体液压式输弹机的动力学模型,通过实验证明了仿真模型的可信度。针对输弹机输弹故障影响因素,建立了以输弹机储能筒气体初始压力和初始容积为故障因素的故障仿真模型,并通过仿真分析得到了两种故障因素的影响规律,为输弹机的勤务保障提供了参考。     

既有渣土堆载深大基坑边坡稳定性与支护技术研究

为获得深大基坑既有渣土堆载条件下的边坡失稳机制，提出联合支护技术，以重庆地铁项目放坡开挖深大基坑工程为依托，依据强度折减理论，综合采用数值模拟与现场实测手段开展研究。主要结论如下： 1）渣土堆载侧边坡潜在破坏类型为剪切滑移破坏，最大剪切应变率沿坡脚向坡顶逐渐形成、延伸并呈“带状”贯通，是基坑发生滑移失稳破坏的内在根源； 2）土层采用“大坡率放坡+铺网喷护”，土层坡比为1∶1.75，钢筋网片+喷射混凝土面； 3）岩层采用“小坡率放坡+锚网喷”，岩层坡比为1∶0.75，锚杆+钢筋网片+喷射混凝土面。数值分析、监控量测与经济核算表明： 联合支护技术能够有效提高基坑边坡稳定性，满足“安全、高效、经济”的施工与生产需求。     

平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法

针对平曲线段大跨简支钢桁梁桥,为简化施工工序,提高施工效率,以沪通长江大桥非通航孔桥112m简支钢桁梁(共26孔,其中21孔位于半径4 009.55m的平曲线上,相邻2孔桥梁中心线最大夹角1.6°)为例,提出一种平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法。该方法根据平曲线半径、桥梁跨径等参数设计桥跨端部杆件长度和临时连接的转角;使用新型临时连接构造,将悬臂跨端部杆件与锚固跨端部杆件相连,悬臂拼装钢梁杆件;桥跨架设就位后,拆除临时连接构造。其中,新型临时连接构造由顶底板拼接板和腹板拼接板组成,顶底板拼接板是带有平面内折角的异形板件,腹板拼接板是带有平面外折角的弯折板。工程应用结果表明,这种悬臂架设方法架设精度高、简化了施工工序,避免了施工过程中的钢梁横向顶推就位施工,减少了墩顶临时施工设施及现场工作量。     

水下爆炸冲击载荷作用时船舶冲击环境仿真

以某船的船体结构和型线为基础，建立有限元分析模型，利用ANSYS／LS－DYNA程序计算了船体在不同炸药当量、起爆位置、有限元网格划分时的冲击环境，分析了船体在不同工况下的冲击响应。计算结果分析表明：在一定的条件下ANSYS／LS－DYNA有限元软件计算水下爆炸冲击环境是可行的。所得主要结论如下：（1）流场中结构的存在导致冲击波的反射、绕射使流场压力偏小或偏大；（2）冲击响应沿船长方向非线性传播；（3）存在一个临界K值，当K超越该值时，船体冲击环境发生突变，产生全局性的冲击响应；（4）在上层建筑中，冲击加速度并非呈线性分布，冲击加速度的大小与上层建筑各层刚度有关；（5）由于上层建筑的刚度与船体刚度呈非连续过渡，故船体冲击环境在上层建筑上将发生畸变。     

创新塑料技术带来的汽车变革

塑料在当今的汽车材料中发挥着重要作用，它主要应用于保险杠、油箱、车身面板、电池壳体、仪表板、电线、照明设备、电子器件等。创新的汽车塑料解决方案在实现汽车美观、轻质的同时，更满足了人们对高效、节能以及安全的要求。本文以GE高新材料集团最新的汽车塑料解决方案为例，介绍现代塑料技术给汽车工业带来的变革。     

一汽简史

你们好!我想请教几个问题：1、请解释一下涡轮增压发动机的特点?2、能否简单的介绍一下一汽的历史及她所生产的国产车型。3、能否介绍一下奥迪A6(218)及内饰。（有图最好）；4、制动盘式是怎么回事?     

基于无人机遥感的海洋养殖区识别研究全文替换

无人机遥感技术凭借精度高、灵活性高、多维提取特征等优势逐渐成为规划设计、工程测绘、区域识别的重要工具,是地理信息系统获取数据的关键技术之一。本文以某地区海洋养殖区为识别对象,利用无人机遥感,结合基于机器学习的影像识别方法,识别某地特定区域居民区、养殖区等地块。借助支持向量机（SVM）方法,针对某地沿海处不同区域、不同功能用地展开空间数据信息分析,获得不同区域的空间特性参数,选取35%的采样点构成训练集,对不同光谱条件和空间条件下的仿真结果进行验证。结果显示,针对小容量样本,SVM判准性为76.57%,能够快速识别并分析地物。希望通过本文研究为无人机遥感技术在海洋养殖区域识别、渔业中应用提供借鉴。