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1.
CTCS-3级列控系统包括列车自动防护(ATP)系统和无线闭塞中心(RBC),是保障列车在350km时速下安全运行的关键系统,结合列车自动驾驶(ATO)技术能够实现列车准时并高效到达的功能,可进一步提高高铁的竞争力并使其成为未来最高效的交通工具之一。对国内外高速列车ATO技术现状进行深入研究,着重阐述我国CTCS3+ATO系统技术特点与试验情况,并对我国高铁自动驾驶技术的下一步发展与演进进行展望,对我国智能铁路的发展具有重要参考意义。  相似文献   
2.
本文论述当前航道多波束水深测量数据特点、DEM结构模型以及建模方法,选择了格网DEM作为航道水底建模数据格式;然后依托Arc GIS平台内嵌的两种国内外广泛应用的建立格网DEM的方法—由TIN(不规则三角网)生成格网DEM和基于ANUDEM生成格网DEM,对长江某段航道进行了水底DEM构建;最后通过回放两类方法生成DEM的等深线与现有的等深线对比,分析了其精度。  相似文献   
3.
在河谷地区修建桥梁桩基础时,常会遇到因桥台后高路基填土而导致路基一侧桩基础发生偏位的工程事故,尤其是当地基土中存在软弱土层时,发生事故的可能性大大增加。为探明刚性长短桩在处理侧方路基填土下软弱土层时的应用效果,研究不同因素对刚性长短桩处理效果的影响以及采用刚性长短桩处理对高路基填土侧桩基础的影响,依托马里河II桥实体工程,采用数值模拟软件Marc分析了不同布置形式和不同处理距离下的刚性长短桩对填土侧桩基础受力分布特性的影响,对不同工况的处治效果进行了工程评价并依此提出了相关的工程建议。结果表明:堆载作用下,软弱土层的侧向挤压变形对桩身位移、桩侧土抗力和桩身弯矩等均有明显影响,桩身位移在16 m(即软土层与强风化岩层的分界面)处出现明显拐点,桩侧土抗力和桩身弯矩在16 m处达到最大值;不同距离下的桩基桩身位移等各项数值变化规律基本一致但影响程度大小不同,最靠近堆载外侧的桩处于最不利位置,设计时可适当提高边侧桩基的承载性能;梅花桩布置形式的刚性长短桩相较于正方形布置和交错布置对减少软弱土层侧向挤压变形对桥梁桩基础影响的效果最显著;梅花形布置形式的加固区在不同处理距离下的处治效果差异显著,加固区处理距离范围不宜距离桩基础过近,也不宜过远,8 m左右距离的处理效果最优。  相似文献   
4.
目前,我国的经济发展迅速,国内外贸易也是逐年增加,对于产品的运输来说,如何加快和保证货物及物资的准时、快速的到达,成为当前急需解决的问题,文中则针对一些内河的航运及港口的建设做了一些探讨。  相似文献   
5.
以312国道机械化施工为例,详细介绍了工程概况、水文地质状况及工程技术要求与标准,对弱膨胀土路基的施工工艺流程做了全面、重点叙述,并就施工组织、质量控制及技术管理等方面提出了结论性意见。  相似文献   
6.
上世纪末以来,汽车迅速进人普通大众家庭,我国的汽车产业也得到了长足的进步,在品牌、产品、渠道、服务、营销等各个方面都取得了很大的成就。但在看到成绩的同时,冷静思索我们会发现,隐藏在快速增长的背后,我们的各个方面都还存在巨大的差距,在市场急剧放量的过程中,我们的众多短板都被人为的隐藏,在汽车的营销领域尤甚。主要表现在.  相似文献   
7.
4.2.4路堤施工 路堤底层施工后,即可进行路堤第二层填筑。 路堤施工配套用土方机械可为表3中的任一组。采用TY220带松土器的推土机在挖方段或取土坑采土,将天然土推松堆堆,ZL40和ZL50装载机装土,运输车辆将填料运送到需要填筑的作业面上,按规定车距卸土。一般“延安”、“日野”车纵向4m,横向4.5~5m为一卸土点,“解放”纵向1.5~2.0m,横向1.5m为一卸土点。土堆间以堆底边缘土相叠20~30cm为佳。移山100推土机将土按40~50cm的厚度松铺摊开,再用平地机初步平整并做出路拱,YZT-12羊足碾碾压2遍(静压),再用平地机做一次精平,18~21t光面三轮压路机碾压2遍,环刀法质量检查,密实度(≥93%)合格后,可进行下一层土的填筑。要求密实度为95%以上时,为YZT-12羊足碾碾压3遍(静压),18~21t光面三轮压路机压3遍(轮迹重叠占到1/3为一遍),碾压时距路基边缘的距离不得少于30cm,以保证路肩部分的压实度。施工过程中的横坡应大一些,  相似文献   
8.
海上风电安装技术及装备发展现状分析   总被引:2,自引:2,他引:0  
我国海上风能资源丰富,发展潜力巨大。文章总结分析了海上风电安装特点及存在问题;探讨了国内外现有风电安装船(或平台)类型、主要机具、关键结构及技术;并进一步提出了海上风电安装技术及设备发展趋势,为我国海上风电安装技术和装备发展提供借鉴和建议。  相似文献   
9.
温度控制是大体积混凝土浇筑施工质量的关键因素。有效的温度监测和分析技术为混凝土施工措施提供了有力依据。随着电子和计算机应用技术的日益提高和广泛应用,数字化技术的开发和应用为大体积混凝土温度仿真分析和高效监测提供了可靠基础。该文基于热力学原理和工况条件分析,建立温度场有限元仿真分析方法,并开发大体积混凝土监测系统和无线测温技术,实现了模拟分析和实测比较的系统手段,对完善大体积混凝土温度分析与控制技术具有积极意义。  相似文献   
10.
车辆部门在铁道沿线安装的自动探测系统设备主要包括红外线轴温探测设备和车号自动识别设备。这两大系统设备是车辆部门目前已联网使用、发展较为完善的系统设备,一个是重要行车安全监控设备,另一个是统计运输任务的关键设备,都是24h不间断运转,在保障行车安全方面所起的作用越  相似文献   
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