沪杭客运专线跨沪杭高速公路特大桥(88+160+88)m自锚上承式拱桥设计

沪杭客运专线跨沪杭高速公路、石大公路主桥跨度为(88+160+88)m自锚上承式拱桥。该自锚式拱桥是通过设置水平系杆,以平衡主拱推力的一种拱桥,相比普通拱桥而言,其对地基要求不高,适用于软基地区,在高速客运铁路中首次采用。主桥采用"支架现浇,水平转体就位"的施工方案,转体质量高达1.68万t。着重介绍该拱桥的上、下部,转体结构设计特点和结构计算分析。     

自锚上承式拱桥方案设计

以沪杭客运专线跨沪杭高速公路主跨88m+160m+88m自锚上承式拱桥为工程背景,介绍该拱桥的设计方案并进行比选研究。通过计算分析,确定拱桥的相关技术参数及结构形式。     

正交异性板设计

以南京长江隧道工程右汊桥梁-独塔自锚式悬索桥为背景,介绍正交异性板的构造、受力特点和简要计算方法。     

野三河大桥纵横梁施工方案研究

野三河大桥是宜万铁路的一座复杂山区铁路桥梁,为半中承式半下承式的钢管混凝土非对称坡拱桥,桥面系采用先简支后连续的预应力混凝土纵横梁体系。根据纵横梁的构造特点进行施工方案的研究,为选择科学合理的施工方案提供依据。     

自锚上承式拱桥方案设计

以沪杭客运专线跨沪杭高速公路主跨88m＋160m＋88m自锚上承式拱桥为工程背景,介绍该拱桥的设计方案并进行比选研究。通过计算分析,确定拱桥的相关技术参数及结构形式。