2020年1—3月全国港口运行综述

2020年3月,随着国内新冠肺炎疫情防控阶段性成效进一步巩固,全国港口生产逐步恢复,主要指标降幅较上月明显收窄。一、货物吞吐量逐步恢复3月,全国港口完成货物吞吐量109 848万t,同比下降2.4%,降幅较上月收窄6.6个百分点,其中:沿海港口完成73 358万t,下降2.6%、降幅收窄4.3个百分点;内河港口完成36 490万t,下降2.0%、降幅收窄12.3个百分点。     

1—4月全国主要港口运行综述

正2018年4月,全国规模以上港口运行总体平稳,集装箱吞吐量持续较快增长。一、货物吞吐量小幅波动,累计仍保持增长4月快报统计显示,规模以上港口完成货物吞吐量109 438万t,同比下降0.6%,其中:沿海港口完成76 536万t,同比增长3.3%;内河港口完成32 902万t,同比下降8.8%,主要受矿建材料吞吐量下降影响。外贸货物吞吐量完成34 135万t,与去年同期持平。     

沥青混合料抗剪性能试验研究

基于单轴贯入试验这种全新的沥青混合料抗剪强度评价方法,研究沥青混合料公称粒径大小对于该试验的影响.通过不同级配的沥青混合料在不同试件尺寸及压头尺寸下的贯人试验,得到抗剪强度变异性规律.同时结合有限元模型分析结果,得到与公称粒径大小相匹配的贯入试验参数.研究表明:对于沥青混合料最大公称粒径大于或等于20 mm时.采用0150×100 mm试件和042 mm压头可满足工程精度要求.     

上海世博会可变车道技术研究

世博会的召开对上海城市交通组织提出了更高的要求,适宜的交通措施成为保障世博通行的必要选择.文章简要介绍了可交车道技术的特点及应用条件,分析了世博交通流的特征及世博通道状况,结合国内外实践经验论证了实施可变车道技术的必要性及可行性,并对世博会可变车道技术实施方案进行了初步探讨,建议在上南路和西藏南路上把世博专用车道设为世博专用可变车道,根据世博交通需求变更可变车道方向,以此达到提高世博通道通行效率的目的.     

城市快速路入口匝道放行策略研究

针对如何把计算得到的匝道调节率值转化成实际的放行车辆问题,总结了国内外常用匝道放行策略,分析各自的优缺点。结合我国城市快速路的特性,提出适宜的匝道放行策略,并初步探讨了相应的匝道调节周期及信号灯配时,以此提高匝道控制的实施效果。     

基于行驶稳定性的山区公路弯道最小半径优化

做好山区公路弯道最小半径指标设计是提升山区公路安全性的重要举措.通过对车辆弯道行驶动力学分析,以事故临界状态为限制建立安全模型,讨论了在不同设计车速下,弯道圆曲线最小半径与超高、横向附着系数等参数的关系,通过Carsim仿真软件验证了安全模型的正确性.理论分析及仿真结果表明,弯道设计应重点考虑避免车辆发生横向侧滑失稳,弯道最小半径与超高、横向附着系数值成反比,与车速呈正比,并与车型参数无关,进而提出山区公路弯道最小半径指标优化建议.在实际设计应用中,还应根据预测弯道最大运行车速值和横向附着系数值对最小半径指标进行校核.     

基于信号集中监测数据的电务作业智能盯控系统研究

随着信号集中监测系统的广泛运用,积累了大量的电气特性、继电器状态等设备运用数据,而目前在维修作业过程中仍需人工调阅数据,受限于作业数量大、盯控不及时甚至失误,难免会出现漏检、漏修甚至假维修的情况。为此,结合信号集中监测系统数据、作业卡控系统数据、生产调度指挥系统数据等,对维修作业盯控的自动化、智能化进行研究,以提高作业效率,减少设备安全隐患。通过对设备报警、运用次数的统计,进行作业留痕分析;采用“动态时间规整算法”对作业前后设备的电气特性曲线、道岔动作电流/功率曲线进行匹配,分析设备是否工作正常;利用网络安全技术,实现不同网络间的安全隔离,满足网络等级保护二级的要求。经过现场一年多的运用,有效避免了漏检、漏修和假维修等现象,值得进一步推广应用。     

上海世博会可变车道设置方案研究

保障上海世博交通顺利运行不能单纯依靠增加道路供给,更要提高已有交通设施的利用效率。由世博出行需求与供给矛盾出发,说明实施世博可变车道技术的必要性。重点考虑世博交通与日常背景交通之间的协调,提出世博可变车道的设置原则。以上海市林浦路为例,从可行性、方案设计、控制系统、相关设施设置、配套措施五个方面分析世博可变车道的实施方案。最后,对林浦路设置可变车道技术的实施效果进行评价,饱和度指标对比结果表明,采用可变车道技术可显著减轻早晚高峰主流向交通压力,提高世博通道的服务水平。