排序方式: 共有12条查询结果,搜索用时 25 毫秒
1.
介绍了SX6112E两级踏步城市大客车底盘车架的设计思路和结构特点,叙述了三段式纵梁的搭接连接形式以及纵梁和横梁的连接形式,给出了主要构件的材料及其截面尺寸。最后对所采用的主纵梁进行强度的校核。 相似文献
2.
3.
4.
针对国际拖曳水池会议(International Towing Tank Conference,ITTC)推荐的实船试航航速修正方法中对波浪增阻的修正未严格区分迎浪工况和随浪工况的情况,对一艘50500载重吨油船进行随浪规则波模型试验,并将所得结果与迎浪规则波模型试验结果相对比,研究船舶在随浪中的波浪增阻和运动规律.采用ITTC实船功率预报推荐的阻力推力一致法对该船进行实际海况下的失速预报分析,对比迎浪和随浪工况下的实船失速预报情况.结果 发现,在相同等级的海况下,随浪工况下的船舶失速比迎浪工况下的船舶失速小,且随着海况等级的提升,两者的失速差值越来越大. 相似文献
5.
6.
7.
介绍发动机横置的几种技术途径.通过SX6734GE84型底盘的方案确定做举例说明. 相似文献
8.
9.
随着能效设计指数(EEDI)的强制实施,船舶节能减排日益受到重视,对新造船舶的性能提出了更高的要求.IMO相继出台的EEDIweather自愿导则能够更全面地衡量船舶在风浪中的能效指标,其中系数fw对EEDIweather的计算有重要影响.为建立fw的快速预报方法,在设计阶段初步评估了船舶性能,进行了系列耐波性模型试验,并以试验结果为基础,结合ITTC推荐的阻力推力法(RTIM)计算了fw.应用多元回归分析得到fw的经验公式,经验证有良好的工程应用价值. 相似文献