快速船舵的剥蚀问题

本文对实船半平衡舵产生的舵空泡进行了阐述，并提出了通过模型试验与数学研究的途径改善舵空泡以及由空泡产生的剥蚀现象的方法。     

4250TEU箱集装箱船HSVA与A水池模型试验比较

本文研究了4250TEU箱集装箱船HSVA与国内A水池模型试验方法及试验报告，通过分析发现，HSVA预报的船舶阻力大于国内A水池预报的阻力，而HSVA预报的推进效率小于国内A水池预报的推进效率。     

大型集装箱船能效设计指数计算与优化研究

阐述了国际海事组织(IMO)的海上环境保护委员会(MEPC)关于新造船能效设计指数(EEDI)规则的最新发展,并以某型集装箱船产品为例,详细介绍该船的EEDI计算和证书申请,并研究分析该船型为满足未来EEDI更高要求而需要采取的节能减排措施,供设计人员参考。     

4100TEU巴拿马型集装箱船总体设计分析

本文从快速性及总体性能方面对4100TEU集装箱船的总体设计进行了简单分析。     

超大型集装箱船载重量的设计方法研究

超大型集装箱船的设计发展经历了由高速到降速、由窄体到宽体、由低载重量到高载箱量等一系列变化。通过对典型超大型集装箱船的船型数据分析,得到适用于超大型集装箱船载重量的设计及评价方法,为提升超大型集装箱船研发设计工作的快速性和前瞻性提供参考。     

船模试验及试验结果处理方法浅析

本文把国内与国外水池进行的船模试验方法和结果作了比较，对船模试验过程中或试验结果预报时可能出现的问题进行了分析与阐述，并就船模试验及试验结果的处理方法提出了一些看法。     

13000TEU集装箱船快速性优化

公司初步研发的13000TEU集装箱船与国外船厂同类产品在航速指标上存在着差异。开发研究所总体室通过QC小组活动，分析了影响该船快速性的要因，有针对性地进行球艏、船艏部和船艉部的设计优化，使该船的快速性指标达到国际领先水平。本文主要介绍优化设计的实施过程，并提供了优化后的性能指标。     

一种新颖的大型LNG船LNG货舱围护系统设计

本文提出了大型LNG船设计的一种新概念。在这种设计方案中，薄膜型货舱的横截面型式能使舱内液货自由液面减小．而自由液面的减小能降低液货在晃荡中对货舱薄膜和绝缘所产生的冲击载荷．从而使薄膜型货舱技术应用拓展至大型LNG船成为可能，并能降低建造成本和缩短建造周期。此外，这一新概念使薄膜型液货船的使用范围扩大至比过去认为更加恶劣的环境。     

147 000 m3薄膜型LNG(液化天然气)船船型开发

该文对国内第一个LNG船项目的船型开发、船模试验等方面进行了简单的介绍,并就螺旋桨的设计与桨叶数量的选择等问题进行了分析比较。