复杂电磁环境下装备指挥效能评估分析

应用模糊综合评判法,通过定性评估与定量评估相结合的分析方法,对复杂电磁环境下的装备指挥效能评估进行了研究.针对复杂电磁环境下装备指挥的特点,设计了装备指挥效能评估指标体系模型,通过分析计算得出的结果表明,模糊综合评判法应用于复杂电磁环境下装备指挥效能评估是可行的.     

磨细矿渣粉在船坞抗冻混凝土中的应用

通过一系列科学系统的试验,首次推出了适用于水工项目有抗冻要求的掺加磨细矿渣粉的混凝土配合比,并将此配合比应用到某船坞项目主体混凝土结构.总结掺加磨细矿渣粉混凝土的应用情况.     

马歇尔方法成型试件与路面现场性能相关性

研究了沥青混合料现场压实特性与芯样物理力学特性,并与室内马氏试件物理力学指标进行对比,分析了马歇尔方法与路面现场性能相关性。研究结果表明：在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比标准马歇尔试件密度至少高1.02倍,VV、VMA分别降低了1.9%和1.8%,VFA增大了11.3%;AC-20沥青混合料标准马氏试件的稳定度、抗压强度、劈裂强度、SCB抗拉强度和60℃抗剪强度平均为路面芯样的65.7%、71.8%、73.7%、67.7%和69.4%,平均为69.7%,表明现行马歇尔试验方法已落后实际,采用马歇尔方法设计施工沥青路面,通车后其体积参数是不稳定的,在交通荷载反复作用下路面可能进一步压密而产生变形破坏。     

手写体数字识别的一种模糊神经网络方法

将模糊特征取技术与区组设计前馈网络相结合用于手写体数字识别。实验表明，该方法对５００个未学习样本的识别率达到了９５．８％。这一结果，相当于或优于目前已经发表的先进成果。     

地铁运营初期质量管理研究

在调研国内地铁行业质量管理现状的基础上,就地铁运营初期如何不断提升运营质量,确保提供安全、准时、便捷、舒适的服务进行专题研究。     

机车信号地面设备改制式的变更设计

经上级批准,沈丹乙线本溪站至63 km线路所间的机车信号地面设备,由老式机械发码改为微电子交流计数发码.既有线路为单线半自动闭塞区段,本溪站下行乙线进站XB(65.574 km)距63 km线路所上行通过信号机S(63.421 km)的距离为2 153 m,在二者中间有一有人看守道口(64.054 km),中间共有4个区段,见图1.     

预应力空心板桥桥面整体空间有限元分析

多种原因会造成预应力空心板桥桥梁损坏,承载能力明显降低,特别是桥面铺装病害尤为突出。通过对预应力空心板桥桥面受力特点进行分析,建立其整体结构空间有限元计算模型,并针对性地进行施加横向预应力分析,可为此类问题的解决提供参考。     

影响小型气压焊质量的因素及应对措施

通过对几个小型气压焊焊接钢轨的实例分析,说明了不同厂家、不同批次气体、非常气候条件会对小型气压焊质量产生影响;不同钢种的钢轨对小型气压焊加热器参数有不同的要求。提出了遇到上述问题应采取的措施,并在试验或正式焊接中验证了这些措施实施的效果。     

基于Java EE的铁路物流数据平台设计与实现

针对铁路物流生产管理中数据共享难度大、处理技术不够先进、分析效率低、利用率不高的问题,对大量的铁路物流数据、文件、成果及铁路设计资料进行集成、分析、研究,设计并实现了基于Java EE,利用Spring Boot和Vue.js等技术的铁路物流数据平台,现已在某铁路企业内部服务器上部署。平台整合了有关铁路物流的各种资源,围绕数据的集成管理和多样化分析展开研究,实现了多类型数据共享。通过现代化技术破除传统技术手段的瓶颈,提升了生产管理及项目规划设计的效率,为铁路物流的业务分析与管理提供数据支撑,满足了物流全程解决方案的需要。     

基于现场压实功的沥青混合料马歇尔击实次数

章研究了沥青混合料压实特性及芯样与室内马氏试件物理力学特性,建立了马歇尔击实次数与路面现场压实相关性。结果表明：在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比马歇尔试件密度至少高1.02倍,现行马歇尔方法设计施工沥青路面在交通荷载反复作用下容易被追密而产生车辙;为了获取与路面芯样最大密相同的马氏试件,小马氏试件与大马氏试件击实次数应分别修正为145次和170次;基于现场压实功修正后马歇尔试件强度增大,与标准马氏试件相比,修正马氏试件稳定度、SCB抗拉强度、60℃抗剪强度平均增幅为23%、18%和19%,证明沥青混合料抗变形能力显著提升。