不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损试验及其结果分析

为了研究不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损性能,采用M2000型摩擦磨损试验机,针对4种材质闸瓦摩擦块与车轮钢摩擦环摩擦副,开展滑动摩擦磨损试验,试验结果表明,4种材质闸瓦摩擦块对车轮钢的体积磨损量由大到小对应的材质依次为钢轨钢、粉末冶金闸瓦、合成闸瓦、铸铁闸瓦。用扫描电镜观察4种材质闸瓦摩擦块和车轮钢摩擦环摩擦磨损试验后的摩擦环表面形貌,结果显示,摩擦环表面均出现磨粒磨损和疲劳磨损,LH2型高摩擦系数合成闸瓦和QU70型钢轨钢对车轮钢的磨损以磨粒磨损为主,高磷铸铁闸瓦和M型粉末冶金闸瓦对车轮钢的磨损以疲劳磨损为主。用能谱仪测试4种材质闸瓦摩擦块和车轮钢摩擦环摩擦磨损试验后的摩擦环表面元素,结果显示,摩擦环表面均发生氧化反应,出现闸瓦材料向车轮钢转移现象。     

我国钢轨打磨车用砂轮标准与国外国际相关标准的对比分析

在简要介绍我国钢轨打磨车用砂轮标准及欧洲、国际标准化组织(ISO)相关标准的基础上,从常规性能要求、打磨性能要求2个方面对比我国标准、欧洲标准、ISO标准的异同点。结果表明,3个砂轮标准虽然侧重点不同,但其检验指标都具有适用性和指导性,我国标准通过对常规性能和打磨性能要求的细化,可以很好地指导我国钢轨打磨车用砂轮的生产、检验。     

高摩擦系数合成或金属闸瓦技术规范AAR M-926标准

正采用:1965年;修订:2003年、2005年、2006年1.0范围1.1本技术规范于2006年11月1日生效。1.2适用并符合北美铁路协会(以下简称"AAR")批准的以下规范、由有机和/或无机材料混合制成的闸瓦可在货运业务互换使用。1.3在AAR批准前需完成动力试验台试验(第3.0～12.0节)。1.4获得有条件批准后,制造商必须在获批的前2年内生产并投入使用至少25 000块闸瓦。1.5在每年1月1日和7月1日起的30天内,获得