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交通需求管理（TDM）已成为保障奥运会期间突增交通需求的必要手段。本文在综合奥运会交通需求特性和对比往届奥运会TDM政策要点的基础上,从控制机动车使用、设置奥运专用道、公共交通保障、错时上下班及人性化保障等5个方面阐述TDM政策在北京奥运会中的应用,并从政策综合性、可操作性、接受程度及政策实施效果等4个角度对该TDM政策进行效果评价。数据表明：TDM政策的实施使道路交通流量下降22.5%,早高峰路网平均车速提高28.5%,122报警量下降,公共交通客运量大幅上升,且公共交通的出行比例达45%以上,有效均衡了交通需求,达到预期目标。     

城市交通模型集锦——北京：四层次综合交通模型体系

本篇汇编了7个具有代表性城市的交通模型系统建设示例,包括北京、昆明、南京、深圳、杭州、广州和宁波。由于篇幅有限,主要从城市交通模型的发展历程、模型架构、模型特点、模型应用、目前存在的主要问题及未来研发动态等方面进行了概述。通过这些示例介绍,以期使读者对不同城市的交通模型系统建设有所初识,同时亦有所获取,以更好地推动具有中国特色的城市交通模型系统建设。     

基于出行行为的北京市奥运公园交通模型

北京市在积极筹备2008年奥运会的交通建设过程中，对奥运公园地区开展了交通规划工作。该规划中，第一次建立了基于出行行为的交通分析模型。该模型应用PTV Vision软件系统开发。由于奥运会交通的影响范围必然涉及到北京市全市范围，因此，该模型虽然是为奥运公园区域交通规划项目所建，但其实际上是一个全市模型。本文对该模型的基本原理和模型结构、输入输出及标定检验结果进行了总结。     

旅游扶贫中的社区参与及其意义

在旅游扶贫中,如何将贫困地区旅游业发展的好处真正落到贫困人口身上,这是实践中的一个非常重要的课题。本文基于此,在旅游扶贫中引入社区及社区参与的概念,强调社区参与对于旅游扶贫的重大意义,从社区的角度重新认识贫困地区发展旅游业对于贫困人口的综合影响,从而保障贫困社区居民长远利益及社区的综合发展。     

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交通拥挤费作为缓解城市交通拥堵的直接而有效的需求管理方法,已在国外部分城市实施. 本文对北京市旧城区实行交通拥挤收费的预期交通影响进行分析. 首先根据旧城区的区位特征,土地利用性质,以及目前交通运行状况,提出在旧城区实行交通拥挤收费的必要性. 然后借鉴国内外城市实行交通拥挤收费的经验,结合北京市实际的出行时间价值调查结论,提出旧城区交通拥挤收费的可行方案. 最后基于北京市宏观交通模型测试了施行拥挤费后的预期交通影响,并对施行拥挤费政策提出了相关建议.     

车身外观面涂不良的原因分析及改善措施

在新车型试制过程中,前后外板面涂不良,主要表现为橘皮缺陷。为在车型量产前解决该橘皮缺陷,通过面涂关键参数及其他工序过程参数排查,判断橘皮缺陷主要影响因素为钢板外观、涂料及涂装工艺。经过优化及验证,钢板粗糙度由1.264μm降低到0.8～1.0μm、清漆为由1 K变为2 K、清漆喷涂流量提高10%～15%及链速降低6.4%后,前后门外板面涂橘皮缺陷得以改善。     

公路工程可行性研究质量评价体系的分析

决策者项目信息的来源主要是通过渠道公路投资项目的工程可行性研究报告实现的．其是投资决策的主要依据，直接影响着决策的正确性。随着我国公路建设的快速发展，特别是公路项目的不断实施．如何深化、规范化可行性研究工作，全面提高可行性研究质量，对公路现代化建设具有重要意义。     

二冲程船用柴油机低温腐蚀及应对措施

正0引言船舶低速柴油机设计趋向采用高效的增压器、更长的冲程、更高的爆发压力和平均有效压力,以追求更高的燃烧热效率。由于全球经济持续低迷,越来越多的船舶所有人选择降速航行以节约油耗,降低运营成本。柴油机长期在低负荷下运行所导致的气缸套低温腐蚀现象越来越严重,目前主要通过提高气缸套温度、改善气缸润滑条件和选用适当碱值的气缸油等措施减轻气缸套低温腐蚀。     

基于旅客满意度评价的铁路客运产品设计调整

本文提出一种基于旅客满意度综合评价的铁路客运产品设计与调整方法,分析旅客满意度与产品设计要素之间的关联关系,建立铁路旅客满意度的评价指标,采用模糊综合评价方法计算旅客满意度,并将满意度评价结果反馈到产品的设计和调整过程中.本文最后以武广高铁为例进行了满意度调查和综合评价,在满意度分析的基础上对武广高铁客运产品的调整提出了建议.     

哈尔滨市松北湿地水环境质量评价的层次分析

湿地被誉为地球之肾,它有着巨大的环境调节功能和生态效益。哈尔滨市松北湿地是城市生态环境的重要组成部分。利用层次分析法对松北湿地的水环境质量进行分析评价。