全文获取类型
收费全文 | 7109篇 |
免费 | 347篇 |
专业分类
公路运输 | 2877篇 |
综合类 | 1356篇 |
水路运输 | 1527篇 |
铁路运输 | 1447篇 |
综合运输 | 249篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 240篇 |
2022年 | 205篇 |
2021年 | 243篇 |
2020年 | 251篇 |
2019年 | 230篇 |
2018年 | 118篇 |
2017年 | 147篇 |
2016年 | 157篇 |
2015年 | 242篇 |
2014年 | 358篇 |
2013年 | 344篇 |
2012年 | 440篇 |
2011年 | 411篇 |
2010年 | 401篇 |
2009年 | 390篇 |
2008年 | 392篇 |
2007年 | 386篇 |
2006年 | 328篇 |
2005年 | 282篇 |
2004年 | 264篇 |
2003年 | 245篇 |
2002年 | 224篇 |
2001年 | 176篇 |
2000年 | 135篇 |
1999年 | 115篇 |
1998年 | 101篇 |
1997年 | 103篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 54篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 6篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 9篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有7456条查询结果,搜索用时 179 毫秒
1.
2.
为指导桥梁墩柱加固设计,研究不同超高性能混凝土(UHPC)加固措施对钢筋混凝土(RC)墩柱轴压性能的影响,以加固方式(全高加固、非全高加固)、加固层材料(素UHPC、UHPC+钢筋网、UHPC+内FRP网格、UHPC+外FRP布)为参数,设计15根矩形RC墩柱试件(1个未加固试件、7个全高加固试件和7个非全高加固试件)进行轴压试验,分析其破坏模式和损伤机理,以及RC试件在轴压荷载作用下的极限承载力、刚度及延性等。结果表明:与未加固试件相比,全高加固试件、非全高加固试件的极限承载力提高率分别为142%~183%、28%~57%,但全高加固试件表现为脆性破坏,而非全高加固试件表现为延性破坏,宜根据工程实际需要采用合理的加固方式;采用不同加固层材料的加固效果为素UHPC、UHPC+内FRP网格、UHPC+外FRP布、UHPC+钢筋网依次递增,宜采用UHPC+钢筋网作为加固层材料。 相似文献
3.
文章介绍了英国标准BS6349、美国陆军工程兵团《海岸工程手册》、日本《港口设施技术标准》中直墙所受波谷力的计算原理、应用范围和参数选取,并借助工程实例与中国《港口与航道水文规范》中计算方法进行了对比。对于立波波谷力的计算,各国较常用的均为森弗罗公式,但在公式使用过程中应注意特征波高的选取。当d/L在0.139~0.2范围内时,应用中国规范的波谷力计算值介于美国与日本规范、英国规范之间,英国规范水平波谷力计算值偏大17%左右。当d/L在0.05~0.139时,中国规范浅水立波法计算值与美国及日本规范接近,均远低于英国规范值。由于英国规范采用了特征波H_(max)与T_s计算,在波浪浅水变形较显著的工况下,计算可能偏离实际较大。美国规范及日本规范计算值则较中国规范偏低,偏低幅度根据相对水深及波陡等参数的不同而在5%~10%波动。 相似文献
5.
6.
7.
8.
本文采用半约束模型试验技术,对一条高速船在规则波中随浪和斜浪工况进行了流体动力系列试验,以探讨航运的安全性,验证作用于船体上波浪力的估算方法。对每次试验,以波动方程的形式采用数值估算方法确定环绕船模的波浪运动的时间历程。并用同样的方法从测量数据中提取垂荡和纵摇与模型测量运动,一阶波导纵荡、横荡作用力和首摇力矩。因此合理比较理论计算的波浪力与力矩的时间历程成为可能。这表明SSPA海事动力学的研究所(MDL)模型试验设施可以提供高质量的测量,与所述计算方法结合起来可用来验证理论计算和建立半经验方法。 相似文献
9.
10.
压浆技术在水泥混凝土路面养护中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
李玉振 《交通世界(建养机械)》2005,(5):62-63
河北省邢台地区水泥混凝土路面发展迅速.由于其对中交通的优越的适应性,水泥路面的前景非常乐观。目前,我市现有的水泥混凝土路面.有相当一部分已接近或超过设计年限.有的虽未达到设计年限.但由于水泥混凝土路面本身接缝多,对超载敏感.在重交通荷载、环境等外部条件的作用下.如果不及时进行养护维修.其使用性能迅速下降,影响车辆快速、舒适、安全行驶。但是.这样大规模的修复面板,存在着施工难度大,保养周期长,资金投入多,也严重影响车辆的行车安全。为此,我们正在积极探索一些切实可行的修补方法。 相似文献