G3铜陵长江公铁大桥南锚碇锚固系统施工完成北大核心

2022年11月6日,随着最后一根锚杆的密封材料涂装完成,G3铜陵长江公铁大桥南锚碇锚固系统施工顺利完成(见图1),为下阶段主缆牵引架设及张拉奠定了基础。G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥,大体量、一跨过江的设计对大桥主缆锚碇提出了更高要求。南锚碇为全桥主缆2个固定点之一,采用复合板桩嵌岩重力式基础,基础长75m、宽80m、高15m。锚碇内设置的锚固系统由后锚梁和锚杆组成,为主缆与锚碇连接的关键结构,承担着承上接下的作用,是南锚碇施工中的重要节点之一。     

金属复合板在客车内装饰中的应用

１９９４年四方机车车辆厂首次选用金属复合板作为客车内装饰的主要板材，在两辆２５Ｂ型硬卧室车上试装，取得了良好的装饰和应用效果。     

厢式车多点连接结构的应力数值模拟分析

根据由经典层合板理论推出的夹芯复合板弯扭刚度公式和薄板理论中普通薄板的弯扭刚度公式，将夹芯复合板等效成一等厚度单层板，然后运用有限元分析方法，在动载条件下对车厢与底盘连接形式进行了结构应力数值模拟分析，提出了改进方案，并指出了设计中应注意的问题。     

纤维加劲复合板与混凝土的粘结效应

研究了FRP板与混凝土之间的粘结效应。为获得局部粘结应力与滑移量的力学关系（τb-s），采用不同类型的纤维－混凝土试件，进行了双剪粘结试验。试验结果显示：粘结强度和粘结应力的分布状态随FRP板刚度变化，局部粘结应力与滑移量的关系与纤维的种类无关，最大局部粘结应力随混凝土的抗压强度增大而增大。局部粘结应力与滑移量关系的数值分析表明：试验结果与Popovics模型（利用Popovics方程可建立τb-s模型，该公式已用于混凝土抗压强度与应变关系的分析计算）具有较好的一致性。     

冰熊公司成功研制出新型消防知识宣传车

日前,一种新型的消防知识宣传车在河南冰熊专用车辆制造有限公司问世。该车外观主体颜色为消防红,厢体大板采用复合板块粘接结构,内衬金属骨架,具有强度高,自质量轻,表面平整度好等优点。据介绍,该车主要有以下功能:(1)电器火灾及消防自动化演示系统:是一个将多媒体技     

热塑性蜂窝夹芯结构复合板的结构、制造及应用

热塑性蜂窝夹芯结构复合板是可再生的环保材料,具有质量轻、硬度高、抗冲击力强和安装方便等优点,已经在欧美国家应用了很长时间,但国内目前尚没有形成大规模的工业生产。着重介绍了热塑性蜂窝夹芯结构复合板的结构特点、生产工艺及其在汽车行业中的应用情况。由于这种新型复合板材符合低碳时代的环保理念,因此具有广阔的应用前景。     

高速磁浮列车车体承载结构优化设计研究

高度轻量化设计是具有三明治复合板结构特征的高速磁浮列车技术关键之一。本文首先通过对多种三明治复合板建模方法的分析比较,探讨了适合于三明治板大型结构有限元分析的既有工程精度又较为经济的建模方法;然后,运用优化技术对三明治复合板高速磁浮车体承载结构,建立了以车体结构轻量化为目标函数,以板厚为设计变量,以应力、挠度和一阶弯曲自振频率为约束条件的优化设计模型,并进行结构优化分析研究,获得了高速磁浮车体承载结构的轻量化优化设计方案。