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1.
在激烈的各种运输方式的竞争中,西日本铁路公司最近首次为地方铁路城市间运输开发了キハ126系列普通客运内燃动车组。此种动车组为双节动车(Mc1+Mc2)编组,总载客量为262人。动车组轨距为1067mm,最高速度为100km/h。每辆动车装用1台SA6D140-H-1型柴油机(331kW、2100r/min)和1台DW21型液力传动装置(液力变速1档、直结4档)。 相似文献
2.
3.
4.
日本土崎铁路工厂是一个有88年历史的老厂,1987年划归东日本客运铁路公司管理,是检修从内燃动车,特别是集中检修发动机和液力传动装置的基地;是目前东日本地区最大的柴油机和液力传动装置修理厂。该厂采用了状态监视、机油分析等一系列非解体检查技术,并组建了发动机和液力传动装置技术中心,研究开发了检修新技术。该中心研制成功的发动机部件尺寸自动测量装置具有很高的精度和效率。 相似文献
6.
本文介绍了试装在东方红5型机车0411号液力传动调车同燃机车上的微机控制的基本情况,结合特点以及控制目标,探讨了液力传动调车机车微机控制系统的特点及国内外发展方向。 相似文献
7.
简要介绍了德国Vossloh集团公司的发展历史、公司的组成及其业务范围;重点介绍了它的两家分公司———在德国基尔的Vossloh机车公司和在西班牙瓦伦西亚的Vossloh轨道车辆公司的发展概况和内燃机车产品,其中包括近年来新开发的液力传动内燃机车和电传动内燃机车的主要结构特点、技术参数以及订货情况等。 相似文献
8.
为满足目前厂矿普遍运用的几种液力传动机车大、中修的需要,设计制作了适用于多种液力传动机车第2万向轴拆装的起落架。 相似文献
9.
飞机牵引车静压和液力传动的特点分析 总被引:2,自引:0,他引:2
飞机牵引车正广泛趋于采用静压传动和液力传动技术,两者在飞机牵引车中相互渗透,相互影响,但两者的工作原理和结构却安全不同,用于主机传动系的匹配计算方法也完全不同。从飞机牵引车的匹配特点出发,分析了两种传动的工作特点,通过对匹配原理的分析,为飞机牵引车的开发、设计、选配提供了依据和方法。 相似文献
10.
2012年7月5日,由中铁隧道集团公司立项、中铁隧道股份承担研制的"35 t液力传动低污染内燃牵引机车"样机通过专家组验收。与传统的内燃牵引机车相比,这种新型环保内燃机车的优势在于降低噪音、重载牵引、持续行驶、尾排质量、制动控制等核心技术的提升与创新。验收委员会的专家们现场观摩了样机的模拟试验,并对样机的牵引力、降噪、制动、排污等主要技术参数进行了现场测试,审查了课题组提供的相关资料。认为:样机结构与主要参数设计合理、性能指标满足工况要求、性价比高,同意出厂验收。要求全面制 相似文献