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2.
应用有限元分析方法计算载重15000t甲板驳船在4个超大型
沉箱 的装载、运输及下潜过程中各工况下的结构强度并校核了稳定性。综合对该船的总纵强度、船体立体舱段的有限元分析,以及对横舱壁及舷侧进行的局部结构强度计算,得出了该船实际作业时比较合理的压载及下潜过程的指导性意见,并提出了局部结构加强建议,保证了该工程项目顺利完成。
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3.
通过大连华能电厂的循环水取水口工程实例,对不同的大型带孔
沉箱 结构进行了结构和经济效益的分析比较,以期推广受力性能较好、施工方便可行、经济效益较好的新型
沉箱 结构。
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4.
预制
沉箱 是
沉箱 重力式码头的重要组成部分,文中从原材料的质量、配合比设计、混凝土生产与浇注、养护等几个方面详细叙述了对
沉箱 混凝土的过程控制;并通过对混凝土抗压强度、
沉箱 实体强度、抗冻融性能等硬化混凝土性能的检测来验证混凝土的控制状态,保证混凝土的质量。
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5.
采用结构计算程序AN SY S,对北方某港拟建的15万吨级矿石转水码头大直径圆
沉箱 箱壁进行了计算。对桥梁计算中通用的影响线加载程序进行修改,编制成适用于卸船机荷载的动态规划程序,并嵌入结构分析程序中,计算出最不利组合工况下的
沉箱 箱壁受力;同时参考AN SY S拓扑优化结果,对
沉箱 消浪孔形式和布置位置等进行了调整,计算分析后给出了受力性能更为合理的细部构造布置。
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6.
针对矩形
沉箱 外壁支座处加强短筋伸出长度的问题,以某重力式
沉箱 码头项目为实例,采用有限元软件计算
沉箱 构件实际受力情况,分析支座短筋的伸出长度。计算结果显示,对于部分情况,支座加强短筋伸出支座外的长度大于板净跨的1/4。因此,对于矩形
沉箱 外壁支座加强短筋的伸出长度,不可简单地取规范规定的最小长度,而应通过进一步计算确定。
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7.
目前在建或已建成的大型码头工程中,有相当一部分是
沉箱 重力式码头,为保持码头结构安全,需要对
沉箱 码头进行必要抗滑抗倾稳定性计算。以一个工程案例为例,对
沉箱 码头的设计荷载进行了分析并对稳定性进行了验算。可为重力式码头
沉箱 结构的施工和设计提供参考。
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8.
主要阐述了在中小桥施工中遇到严重流沙时的处理方法。
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9.
提出一种新型防波堤——半透空
沉箱 式防波堤。在玻璃水槽中进行系列水工模型试验,量测在不同波高、周期波浪作用下,半透空
沉箱 防波堤前后的波浪特征参数,分析半透空
沉箱 防波堤对不同特征波浪的反射率,波浪周期与波浪尖锐度之关系。探讨该防波堤结构的消波原理与性能,根据试验分析结果,选出最优的透空率及内置斜坡坡度,试验结论可为开敞式港区码头的防波消波方案设计与规划提供一种新思路。
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10.
针对开孔
沉箱 对平均越浪量影响的问题,以国内某港区通用码头工程为基础,对比分析了直立式
沉箱 和开孔
沉箱 平均越浪量的多种经验公式计算方法,并和断面物理模型试验结果进行比较。公式计算结果显示,开孔
沉箱 与不开孔
沉箱 平均越浪量之比为25%~50%;断面物理模型试验结果显示,
沉箱 开孔与不开孔时越浪量之比为30%~82%。研究表明开孔
沉箱 能够有效降低海岸结构物的平均越浪量;国内学者提出的开孔
沉箱 越浪量计算方法所得结果更加接近物理模型试验结果。
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