全文获取类型
收费全文 | 704篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 101篇 |
综合类 | 58篇 |
水路运输 | 549篇 |
铁路运输 | 30篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 36篇 |
2011年 | 55篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1975年 | 1篇 |
排序方式: 共有743条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
根据掩护功能不同对护岸允许越浪量进行分类规定是越浪量研究的方向之一,探索最大单波越浪量的量化计算对护岸后方排水设计具有重要参考意义。对国内外常用越浪量控制标准和计算公式进行总结对比,并以沙特海尔港南护岸越浪量计算为例量化探讨肩台宽度和参数相关性对越浪量计算的影响。结果表明,欧洲和美国规范规定的越浪量标准比中国和日本规范规定的越浪量标准严格;设置肩台可以有效降低越浪量计算值,考虑波高和水位的相关性也可以有效降低越浪量计算值;越浪量计算对波高和水位比较敏感,允许越浪量可以采用数量级梯度进行分级;对于允许越浪量要求比较严苛的海外现汇项目,适当考虑肩台和参数相关性对越浪量计算值的降低作用,可以提高承包商设计方案的竞争力。 相似文献
3.
本文采用半约束模型试验技术,对一条高速船在规则波中随浪和斜浪工况进行了流体动力系列试验,以探讨航运的安全性,验证作用于船体上波浪力的估算方法。对每次试验,以波动方程的形式采用数值估算方法确定环绕船模的波浪运动的时间历程。并用同样的方法从测量数据中提取垂荡和纵摇与模型测量运动,一阶波导纵荡、横荡作用力和首摇力矩。因此合理比较理论计算的波浪力与力矩的时间历程成为可能。这表明SSPA海事动力学的研究所(MDL)模型试验设施可以提供高质量的测量,与所述计算方法结合起来可用来验证理论计算和建立半经验方法。 相似文献
4.
长江口深水航道自试通航以来,产生了很好的经济效益,但航槽由原来的8.5n mile到目前的28n mile,从船舶操纵的角度讲也带来了一系列的问题,特别是追越方面的问题尤为突出。此文就此作了研究。 相似文献
5.
6.
建立中国沿海海域波浪信息系统的构想 总被引:1,自引:0,他引:1
文章提出了建立中国沿海海域波浪信息系统,为港口,海岸及海洋工程设计以及海洋环境保护,防灾减灾等提供可靠的依据,并介绍了波浪测量与模拟的发展现状,重点论述了建立波浪信息系统的可行性和具体做法。 相似文献
7.
三维不规则波作用下海堤和防波堤的越浪量计算 总被引:1,自引:0,他引:1
对1995年国际水力研究协会等26届大会上发表的有关三维不规则波作用下海堤和防波堤越浪量的最新研究成果进行综合介绍。 相似文献
8.
9.
该文就一起究竟是“交叉还是追越?”的碰撞事故进行了分析,并就如何确定“交叉局面”与“追越”作了详尽的探访,同时针对当事船船长在无法确定会遇格局的情况下应如何适用良好船艺以避免紧迫局面的形成提出了作者的观点,最后就该事故双方的过失行为以及应承担的法律责任作了系统、全面的剖析。 相似文献
10.