边坡岩体中地下水优化排水机理研究

基于对岩体边坡中地下水的存在性态及作用机理分析，提出了实用排水模型；建立了排水微分控制方程，通过敏感性分析求解此方程而得到岩体中地下水的优化排水方向．此成果在岩体边坡地下水渗流、库岸边坡岩体中地下水的有效排泄、岩体滑坡有效排水等方面具有重要的实用价值，丰富了岩体水力学及山地灾害学的科学内涵。     

排水措施对地震作用下滑坡稳定性的影响

采用GEO—SLOPE软件中的渗流模块模拟-高烈度地震区公路滑坡的渗流场,分析了设置仰斜排水孔后的水位变化,再用边坡稳定性分析模块和地震动态分析模块,用多种方法计算、比较排水前后的滑坡稳定性,这为研究排水措施对滑坡在动力作用下稳定性的影响,提供了一种可行的方法,可为其它相似工程的研究提供参考。     

采用水平排水孔治理滑坡的探讨

通过分析浙江龙丽（龙游-丽水）一级公路官家滑坡的特点和状态，采用深层水平排水孔进行治理，取得了较好的效果和经济效益；分析了采用水平排水孔治理滑坡的地层条件及暴雨对它的影响，探讨了其参数设计。     

三峡工程永久船闸排水洞中排水水孔优化布设模式研究

融长、陡、高和重要性等四大要素于一体的三峡工程永久船闸边坡，对稳定和变形要求极其严格。岩体渗流与排水是永久船闸边坡稳定及变形研究十分重要的研究内容，基于前期研究成果及实际情况，本文对边坡冉体的排水机理进行了较为深入的研究，提取了山体排水孔的优势布设方向，进而提出了比较客观的山体排水孔布设的基本模式，其工程实用价值重大。     

汽车车身防腐性能的设计

针对某品牌汽车车身生锈严重的问题,文章通过与其他厂家车型的对比分析,发现车身用板材不是导致问题发生的真正原因,涂装工艺孔设计的不合理才是导致车身防腐性能缺陷的诱因。结合分析结果,在产品设计阶段对涂装电泳通电孔、排水孔、排水筋及排气孔的设计进行了阐述。指出涂装工艺孔设计的考虑对车身防腐性能设计考虑的重要性,为今后新车型开发过程中车身防腐性能的设计提供了指导。     

如何熟练掌握车身钣金件手工整形方法(中)

<正>修平刀或手顶铁无法到达的凹陷,则应采用尖头工具(各种撬镐)撬起修复,如图10所示。将尖锤插入一个排水孔或门背后的孔内就可以撬凹陷处,既不需拆下车门内的装饰件,也不需要在外表面钻孔拉出凹陷。用尖头工具整修时,加力不可太大,从凹陷最低点开始逐步撬起。敲击时,应注意敲击顺序和敲击点的分布,如图10所示。     

鹰厦铁路K308+620滑坡稳定性分析与治理

分析了鹰厦(鹰潭—厦门)铁路一滑坡的工程地质条件、气象和水文条件、空间形态、致灾原因、破坏模式,依据现场取样、室内试验结果建立滑坡模型,采用指标反算法确定滑面物理力学参数,计算得到滑坡下滑力,据其确定锚固工程所需的抗滑力.按照滑坡六项治理原则,结合现场滑坡刷方减载应急处置措施,制定了多排竖向钢花管注浆+多排预应力锚索框...     

俯倾孔负压排水法在公路边坡治理中的应用

降雨入渗引起的坡体地下水位上升是诱发滑坡的重要因素,实时排出坡体地下水可减少滑坡灾害的发生。钻孔排水法施工方便、造价低廉,且能迅速有效地降低边坡地下水位。目前大量采用的水平排水孔的淤堵问题制约了其排水效果及使用的长期可靠性,且受水平排水孔工作原理的制约无法从根本上解决淤堵问题。俯倾排水孔负压排水法将钻孔分为下部透水孔段和上部注浆封闭孔段,利用边坡地下水位分布特点,采用虹吸管插入透水孔段底部,自然排出地下水,改变了钻孔排水的工作方式,可望有效提高钻孔排水方法的可靠性。俯倾排水孔负压排水方法首次在315省道K92边坡工程排水中得到了成功应用,表明该方法具有较好的工程应用价值。     

公路路基内部排水机理模拟研究

针对公路水毁问题，考虑到排水系统的影响因素，采用Modflow软件进行模拟分析，详细介绍了半挖半填类路基模拟分析过程，通过不同方案对比分析了路基内部盲沟、渗沟以及坡体内排水孔的排水效果，模拟方案的设计起到了排水的效果，确保了路基处于干燥状态，为路基排水系统的设计和布置提供较好依据。并通过工程实例，验证模拟分析的可靠性：重庆万县-梁平高速公路B合同段(K6 790-K6 970)地处唐家院子滑坡段，根据特殊地质条件设置横向、纵向盲沟，有效地排除地下水，起到保护路基和坡体的双重效果。为公路路基排水效果研究开辟了一条新思路。