全文获取类型
收费全文 | 10294篇 |
免费 | 421篇 |
专业分类
公路运输 | 3989篇 |
综合类 | 2112篇 |
水路运输 | 2320篇 |
铁路运输 | 2018篇 |
综合运输 | 276篇 |
出版年
2024年 | 88篇 |
2023年 | 349篇 |
2022年 | 264篇 |
2021年 | 345篇 |
2020年 | 364篇 |
2019年 | 328篇 |
2018年 | 146篇 |
2017年 | 185篇 |
2016年 | 233篇 |
2015年 | 342篇 |
2014年 | 522篇 |
2013年 | 530篇 |
2012年 | 673篇 |
2011年 | 669篇 |
2010年 | 628篇 |
2009年 | 714篇 |
2008年 | 657篇 |
2007年 | 573篇 |
2006年 | 469篇 |
2005年 | 488篇 |
2004年 | 345篇 |
2003年 | 354篇 |
2002年 | 251篇 |
2001年 | 215篇 |
2000年 | 202篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 129篇 |
1997年 | 93篇 |
1996年 | 72篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 66篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
1.
8月,受疫情反弹、极端天气、需求不旺等因素影响,货物、集装箱吞吐量增速有所回落。受去年同期低基数影响,旅客吞吐量较快增长,但与疫情前同期相比仍处于低位。一、货物吞吐量8月,全国港口完成货物吞吐量13.2亿t,同比下降1.8%,其中:沿海港口完成8.5亿t、下降0.7%,内河港口完成4.7亿t、下降3.8%;完成外贸货物吞吐量3.8亿t、下降6.1%,完成内贸货物吞吐量9.4亿t、增长0.04%。 相似文献
2.
3.
4.
[目的]系统地研究初始横倾角对随机横浪下船舶横摇运动响应的影响。[方法]以路径积分法为基础,通过数值求解控制横摇运动微分方程概率属性的Fokker-Planck方程,得到横摇运动响应的概率分布。[结果]结果显示,初始横倾角对船舶横摇运动响应谱的影响有限,但对横摇角概率分布以及横摇运动响应极值分布的影响十分明显,且会造成船舶安全性的显著恶化。[结论]路径积分法可作为研究随机海浪下船舶横摇运动特性的有效数值方法。 相似文献
5.
介绍美国和国际海事组织在全球限硫令下关于合规燃油不可获得时提交报告的基本要求,以及船舶可能遇到的合规燃油不可获得的情形,分析当前全球范围内合规燃油不可获得的情况,提出船舶和航运公司提交燃油不可获得报告时的注意事项和需采取的应对措施,供相关公司和船舶参考。 相似文献
6.
7.
8.
10.
现有高速铁路轨道长波不平顺静态检测主要采用矢距差法或简化矢距差法,存在与检测起点相关、含有里程相位差、基础变形时检测幅值偏大、与车体振动加速度匹配性较差等缺点。利用中点弦测法对轨道长波不平顺进行静态检测,通过对中点弦测法不同测弦长度有效测量波长范围和列车敏感波长分析,采用60 m测弦长度的中点弦测法最适合时速300~350 km运营期高速铁路;利用车辆-轨道动力学仿真分析和最小二乘法拟合相结合方法,提出运营期高速铁路300及350 km·h^-1速度下的轨道长波高低不平顺控制标准,并进行实例验证。结果表明:60 m弦中点弦测法既可保证轨道长波不平顺检测的准确性,又能很好地体现车体振动响应;时速300 km运营期高速铁路轨道长波高低不平顺3级控制标准建议值分别为9,15,21 mm;时速350 km分别为7,11,15 mm。 相似文献