根据轮胎气压变化计算胎温的小方法

高速行驶中的轮胎会因反复变形而升高胎温。轮胎温度过高,尤其是当内部温度达到100℃ (这是一般轮胎的最高允许胎温)甚至超过这一温度时,轮胎的橡胶和帘布的强度与粘结力就会明显下降,帘线的热疲劳加剧,橡胶的胶质迅速老化,由此而造成轮胎早期损坏甚至会直接引发爆胎。根据     

高速铁路异物侵限监测网设置范围计算公式的完善

高速铁路异物侵限监测系统是高速铁路重要的基础设施,其监测网的安装范围正确与否将直接关系到高速铁路的运输安全,原铁道部运输局2010年颁布的《高速铁路防灾安全监控系统-公跨铁立交桥异物侵限监测方案》提供了公跨铁立交桥异物侵限监测电网设置范围的计算公式。通过举例分析发现,当公跨铁立交桥与铁路线的夹角大于70°时,该计算公式得出的计算结果偏小,甚至还会出现负值的不合理现象,对高速铁路运营安全产生不利影响,因此有必要对该计算公式进行修改完善。根据公跨铁立交桥与铁路线的夹角大小分(0,70°)、[70°,90°)、[90°,180°)三个区间进行讨论,并利用三角函数法,研究得出一整套新的计算公式。研究成果表明,用新的计算公式得出的公跨铁立交桥异物侵限监测电网设置范围更加科学合理,提高了高速铁路异物侵限监测系统的安全监控性能。     

高速接触网承力索弛度计算数学模型及算式

建立了高速接触网线索弛度计算的精确数学模型,并在数学分析和误差分析的基础上,得出了接触网线索弛度计算的简化公式.通过对几种典型接触悬挂的误差分析和计算示例表明,采用抛物线计算公式,能满足常速铁路、客运专线和高速铁路接触网链形悬挂吊弦长度计算的精度要求.     

AUTOCAD及激光器在隧道爆破掘进中的应用研究

隧道工程爆破掘进,如何准确快捷地将设计出的炮孔放样到掘进断面上是其难点。基于AUTOCAD计算机辅助软件中的二维直角坐标体系,结合隧道的相关参数,对隧道轮廓进行图形建模,在AUTOCAD中通过定位点工具即能直接定位读出每个炮孔在模型断面上的唯一坐标值,采用这些坐标值,施工现场利用激光隧道放样仪即可快捷准确在隧道断面上定位出每个炮孔的具体位置,大大提高了炮孔施工放样效率。并结合工程实际,通过一类隧道进行数学建模,利用高等数学微积分知识推导出一类隧道的断面面积计算式。     

小型柴油机谐振增压的探讨

探讨了小型柴油机谐振增压的机理，并在此基础上提出了一种谐振增压管长度的计算式，此计算式既反映了增压管长度与柴油机结构参数、使用参数之间的关系，又简明实用，本文还介绍了此计算式在285Q型柴油机谐振增压中的运用和性能对比试验。     

美国规范中立箅和平箅式雨水口排水能力对比计算分析

分析了美国规范中对立算式和平算式雨水口的计算方法,并根据坡度、尺寸、流量等影响因素分别对2种雨水口进行计算,建立排水能力随影响因素变化的关系曲线,确定2种雨水口各自的适用环境.     

突变工况对内燃机运转参数影响的研究

从理论上推导了内燃机处于突发工况时,转速波动的变化规律和计算式,并介绍了计算实例和内燃机瞬时转速的测试结果,为设计,改进内燃机提供了有益的依据。     

内河船舶干舷计算式分析与探讨

在分析内河船舶干舷计算式科学性的基础上，结合广西内河船舶型特点，探讨进行干舷计算时应注意的问题，以达到既保障航行安全，又提高船舶营运效益的目的。     

基于变粘度和惯性条件下旋转密封环形缝隙的流量、压力特性研究

在考虑了变粘度和油流惯性时，研究了旋转密封环形缝隙中流体的流动状态，推导了流体流动时的流量、压力计算关系式。     

电气化铁路牵引系统中电磁兼容的建模与仿真

电气化铁路牵引系统和信号系统之间存在着传导耦合、感性耦合、容性耦合、辐射耦合带来的4种电磁干扰.对直流牵引电机驱动系统的斩波器电流波形、输入阻抗、状态空间和交、直流变流器模型,以及交流牵引电机驱动系统的逆变器状态空间、频域模型、输入阻抗和直流侧谐波等进行建模与仿真分析,通过将电力模块的仿真模型与数学算式相结合,可以更清楚地了解干扰源对信号系统的影响.