协调分析方法在城市快速轨道交通规划决策中的应用

协调分析作为一种基于妥协原理的多目标评价与决策方法，已经在许多领域取得了成功的应用，本文利用协调分析方法建立城市快速轨道交通城市快速轨道交通规划的多方案评价与决策模型，并给出应用实例，评价结果表明，利用协调分析方法进行交通规划的多目标决策，具有许多优点，（1）模型与方法综合考虑和优缺点，使得评价结果更加客观可信；（2）与一般评价方法相比，协调分析方法的评价结果用协调优先指标和非协调优先指标两个数值来评价每个方案。得到的信息丰富；（3）协调分析方法简单易行。     

先进的公共交通系统综合评价

对先进的公共交通系统的综合评价方法进行了研究。在研究中应用系统工程理论提出了先进的公共交通系统的模糊综合评价方法，并给出了评价示例。最后，进行了结果分析并指出了后续研究的内容。     

城市轨道交通网络化运营协调性模糊评价

运营协调性评价是衡量城轨交通网络系统运营组织效率的重要途径。从网络系统整体、客流、运营计划、换乘枢纽等多个方面分析影响协调性的关键要素,建立网络化运营综合协调的评价体系。应用模糊评价策略,针对指标类型及特点,对轨道交通网络实例利用系统生成的协调方案评判,分析不同运营条件下改善协调的途径。     

灰色关联分析在公路施工招标中的应用初探

运用灰色系统理论对公路施工招标中的各投标单位进行综合评价，建立优劣排序数学模型，为确定中标单位提供一种科学的评价方法。     

汽车操纵性评价指标的研究

本文研究了驾驶员-汽车闭环系统操纵性的各个单项指标。增加了某些单项评价指标，验证了在汽车设计中仅有几个单项指标就可确定出合理的综合评价指标的结论；对汽车的开环操纵性单项评价指标也做了补充；并对汽车的开环操纵性综合评价指标的驾驶员-汽车闭环系统操纵性综合评价指标进行了相关分析。     

本期导读

正研究城市交通与其他系统间的协调性问题具有重要意义。为研究交通运输与物流业、交通运输与旅游业发展的协调程度,构建反映3个系统发展水平的指标体系,在此基础上构建耦合协调度模型、分析系统间的耦合协调状况。以武汉市2010—2017年交通运输系统与物流业、旅游业发展为例,进行综合实证分析。结果显示,3个系统之间综合评价值总体上均呈现出持续上升发展之势。     

DEA方法在电子收费系统综合评价中的应用

智能运输系统(ITS)项目社会经济影响评价对于ITS项目开发、实施决策具有重要的理论价值和现实意义。本文以电子收费系统(ETC)项目为研究对象，运用基于虚拟决策单元的数据包络分析方法(DEA)设计了ETC项目社会经济影响综合评价模型，并通过基于交通仿真软件模拟设计的评价方案给出评价案例。评价结果表明，本文提出的基于虚拟决策单元的DEA方法不仅弥补了传统DEA模型不能有效区分有效决策单元的不足，而且综合考虑了成本效益分析法难以币值化的一些效益影响，因此其评价结果更加全面、更加符合客观实际情况。     

基于Breakdown概率模型的快速路匝道与公交专用道协调控制研究

延误是评价快速路协调控制方案的常用指标,然而由于交通流骤降(Breakdown)现象发生导致的车辆运行速度突变,使得基于延误指标的控制方案评价具有较大的不确定性.因此,引入Breakdown概率作为评价指标,并将其与延误指标进行结合形成综合性评价指标以解决该问题.本文以匝道控制和公交专用道设置作为协调手段设计4个协调控制方案,分别利用改进后的Breakdown概率模型及Integration仿真软件对4个方案进行基于Breakdown概率指标和延误指标的评价,进而结合2种指标形成综合指标对方案进行评价,并对以上3种指标的评价结果进行对比分析.分析结果表明,Breakdown概率指标与延误指标的评价结果具有不一致性,即该指标可对拥堵形成过程中的协调方案进行合理评价,而Breakdown概率指标与综合指标评价结果具有一致性.同时Breakdown概率指标可定量评价协调手段对Breakdown概率的影响,采取匝道控制会使得Breakdown发生概率下降约7%,而设置公交专用道则会使得Breakdown发生概率上升约12%.综合评价指标平衡了Breakdown概率指标与延误指标间的评价结果分歧,能够对控制方案进行综合性的评价.      

桥梁适应性评价方法探讨

影响桥梁适应性的主要因素有桥梁宽度和桥面质量.文中提出从行车条件、通行能力及周围环境协调性三方面来评价桥梁的适应性,并提出了具体的评价指标及计算方法,制定了对应的评分标准;基于评价指标,提出了桥梁适应性综合评价方法.     

陆上交通运输系统协调发展分析

以系统理论为基础,对陆上交通运输系统发展的协调性问题进行了初步探讨,给出了协调程度的测算方法,并结合西安市的实际,对陆上交通运输子系统之间的协调发展问题进行了分析,给出了评价陆上交通运输系统协调度的计算算例与评价指标,为进一步研究陆上交通运输系统的可持续性发展打下了基础。     

关中城市群高速公路与新型城镇化体系的空间耦合发展分析

以关中城市群为例,构建高速公路与新型城镇化测评体系,针对高速公路布局与新型城镇化发展之间的交互关系,借鉴耦合度函数提出高速公路与新型城镇化进程的耦合协调度计算模型,应用此模型研究关中城市群2013年~2017年新型城镇化发展和高速公路之间的耦合现状。在此基础上,选取关中城市群高速公路与新型城镇化相关指标数据作为训练样本,引入径向基函数(RBF)神经网络模型对2018年~2020年的空间耦合协调态势进行拟合验证并预测。结果显示:关中城市群高速公路与新型城镇化系统的耦合协调度呈现普遍上升态势,但整体仍处在较低发展水平,存在较大的发展空间。     

基于灰色关联投影法的公路运输枢纽综合评价

公路运输枢纽现状综合评价作为1个多因素的决策分析是枢纽规划的基础环节。文中针对评价系统的灰色属性提出了将灰色关联投影法应用于枢纽综合评价的思路并将其与常用评价方法进行了对比;建立了客运枢纽现状综合评价指标体系,采用Matlab软件编制了灰色关联投影法评价程序并应用于驻马店市客运枢纽现状评价,量化显示出各县区客运枢纽发展的不均衡性。实例证明该方法对于运输枢纽综合评价是有效的。     

DEA方法在公路网规划方案综合评价中的应用

以提高公路网规划方案综合评价的灵活性、针对性、客观性、可靠性为目的,以公路网方案的技术性能特征与其服务区域的社会经济的适应程度为标准,对公路网规划方案进行优劣判断,从公路网提供的设施条件、便利程度和规划区域对公路交通需求两方面建立公路网规划方案综合评价指标体系,并论述了DEA方法在公路网方案综合评价中的应用。根据实际数据,应用DEA法对吉林省各地区2002年现状公路网方案进行了评价。结果表明,该方法用于公路网规划方案综合评价是可行有效的,并且,与基于最优化原理的综合评价方法相比,其评价结果更加公正、客观、合理。     

灰色关联投影法在公路网综合评价中的应用

在建立用于公路网综合评价指标体系的基础上,论述灰色关联投影法在公路网方案综合评价的应用,并根据实际数据,应用灰色关联投影模型对吉林省各地区2002年现状公路网方案进行评价并排序比较。结果表明,该方法用于公路网综合评价和排序是可行有效的。     

城市交通复合系统协调度模型研究

将土地利用与城市交通系统看作一个复合系统,运用协同学理论和复合系统原理,选用在系统发展中起主导作用的指标作为模型序参量,构造了土地利用-城市交通协同协调度模型,该模型建立在土地利用与城市交通两子系统内部协调发展的基础之上,反映了土地利用与城市交通系统协调发展的程度和趋势。     

基于三维动态模型的桥梁与公路视觉安全协调性评价研究

近年来,随着我国交通事业的快速发展,交通安全问题越来越受到人们的关注。公路和桥梁是交通系统中的重要部分,应保证其使用的安全性。为了评价桥梁与公路系统视觉安全方面的协调性,保障交通安全,从道路使用者的视觉特性入手,深入分析桥梁与公路视觉安全协调性的各组成要素并建立三维动态仿真模型。在三维模型的基础上,研究桥梁与公路视觉安全协调性构成的要素,确定桥梁与公路视觉安全协调性影响评价的指标体系及其评价因子,提出以桥梁和公路视觉安全为评价尺度的桥梁与公路视觉安全协调性评价体系。     

高原山区公路网布局结构均衡性评价

以科学发展观提出的"以人为本"和社会发展公平性为目标,基于均衡性理念,明晰了公路网布局结构均衡性的基本内涵,考虑区域地理状况、经济发展和社会发展3方面公路网均衡性评价影响因素.建立了公路网布局结构均衡性评价指标体系;提出了基于点、线、面3个层次的公路网布局均衡性的评价思路,应用单项指标分析法、赛尔指数法、不均衡指数法进...     

内蒙古农村公路建设后评价研究

采用分级指标评价法,即从社会发展、区域经济发展、路域环境和公路运输网影响四个一级指标分析内蒙古农村公路建设对社会经济的影响程度,建立后评价指标体系,通过后评价促使内蒙古农村公路建设项目更好地发挥其效益。     

低碳经济下的公路交通现代化评价体系探讨

在总结国内外学者研究成果的基础上,分析了低碳经济下的公路交通现代化的涵义,确定了12个评价指标及其现代化目标值。应用层次分析法确定各个指标的权重,建立了评价指标体系,并将指标体系运用到2007年上海市公路交通现代化评价,计算得到其实现度为51.30%。最后提出了上海市公路现代化建设的改善建议。     

基于通达和通畅指标的农村公路网评价

结合农村公路网建设与社会经济发展的相互关系,建立了有别于干线公路网评价的量化评价指标体系,评价指标分为两大类：一类是考查节点连接程度的通达性指标,另一类是考查路网道路交通条件的通畅性指标。在指标的具体设计中充分考虑到农村公路的基础数据相对缺乏的实际情况,从定性的视角出发,基于统计思想提出了如村镇通达方向、农村公路的经济吸引半径等技术指标,反映农村公路网建设的深度和广度。最后结合保定市农村公路网建设的现状,应用模糊综合评价方法进行了实例分析,取得较好的效果,证明了该评价体系的合理性,并指出了评价路网中现存的问题,为农村公路网的进一步规划提供了可靠依据。