全球两大集装箱码头营运商与招商局国际在业内经营比较

介绍了香港和记黄埔、新加坡港务集团在我国投资建港的概况,同时通过介绍招商国际参与经营集装箱码头的事例,论述了投资集装箱码头的风险与机遇并存,以及新建集装箱码头应注意规避的风险,分析了原因,提出了建议。     

怎样规避集装箱码头的投资风险

陈述了我国沿海港口集装箱码头的情况,从集装箱码头和集装箱的过快发展以及竞争激烈等多方面分析了集装箱码头的投资风险。最后提出了规避集装箱码头投资风险的多项措施。     

世界主要码头运营商在我国港口的投资现状及发展趋势

阐述世界主要码头运营商在我国港口投资现状及其在投资码头、投资区域和投资股权等方面存在的差异,认为基于我国集装箱码头稳定的投资收益和船公司航线的布局优化等因素,这些运营商在我国沿海地区大量投资集装箱码头。根据我国＂十二五＂期航运业和港口业将持续增长但增速放缓这一趋势,提出未来世界主要码头运营商为分散投资风险将进一步完善我国沿海、内河集装箱码头的投资布局,其中一些中资码头运营商将积极参与大型干散货码头建设,逐步实现从单一的集装箱码头向多种类专业化码头投资经营方向发展。     

集装箱码头的自动化运转

尽管自动化运转集装箱码头投资大 ,但是由于其可以最大限度地提高码头的通过能力、优化码头经营和成本效益 ,如果能够有效运作 ,营运成本将会降低 ,增加的投资能够得到相应的补偿。本文在回顾国外自动化运转集装箱码头的发展历程的基础上 ,介绍现有的自动化运转集装箱码头以及有关设备 ,希望国内有关集装箱码头借鉴经验 ,早作自动化运转的谋划。     

世界主要集装箱港的建设计划

随着国际贸易的发展，欧美和亚洲等地主要港口的集装箱吞吐量扩大。由于需求迅速增长，部分港口明显地出现了拥堵和货物滞留的运输基础设施风险。扩大港口设施和内陆运输的能力已成为班轮业界的重要课题。在集装箱码头建设方面，欧洲纷纷投资港口开发，制定了长期建设计划，在北美，从东南岸到墨西哥湾，集装箱码头的扩建很活跃。     

外资角逐中国大陆集装箱港口业 谁是大赢家

随着我国港口集装箱吞吐量的持续高速增长，中外集装箱码头经营人纷纷看好中国市场，逐年增加在中国港口业的投资规模。特别是近年来，中国集装箱港口的规模经济逐渐呈现出来，在竞争集装箱码头优质资产时，外国资本竞争加剧，掀起了新的一轮集装箱码头业投资热潮。     

船公司投资集装箱码头决策探析

<正>集装箱码头已成为许多有实力投资人的重要投资方向,在诸多投资人中,以船公司为背景的集装箱码头投资人正逐渐成为这个市场的主力军。马士基航运、达飞轮船、中远集运等一些大型的国际班轮集团公司已建立了负责码头投资的专业公司,并已在全球投资了多个集装箱码头,成为航运企业涉足码头产业的典范。与其他码头投资人不同,船公司背景的码头投资人,在选择投资集装箱码头项目时不仅仅只追求项目的高投资回报率,更希望通过投资该项目为整个集团的集装箱运输产业链带来效益,因此集装箱码头投资的决策也越来越重要。     

集装箱码头建设启动机制探讨

集装箱码头建设是一项投资较大的项目．建设一个现代化集装箱码头动辄需数亿人民币，按目前水平．码头每标箱通过能力的港口直接投资约为3000元，另外还涉及港外遭路、交通等配套设施的投资。当前．为了适应国际集装箱运输的迅猛发展，各港都在加快集装箱码头的建设。对于港口企业来说，如果码头建设滞后，     

中国港口集装箱码头信息技术应用现状与展望

近年来，中国集装箱码头在信息技术方面投资一掷千金，从最基本的无纸化办公到整个作业线的实时管理，从无线通讯到光学字符识别、射频技术、GPS定位技术，许多刚走出实验室的新技术在集装箱码头找到了用武之地。集装箱码头的快猛发展催生了信息技术迅速转化为生产力，中国集装箱码头已经进入数字时代。     

中国港口集装箱码头信息技术应用现状与展望

近年来，中国集装箱码头在信息技术方面投资一掷千金，从最基本的无纸化办公到整个作业线的实时管理，从无线通讯到光学字符识别、射频技术、GPS定位技术，许多刚走出实验室的新技术在集装箱码头找到了用武之地。集装箱码头的迅猛发展催生了信息技术迅速转化为生产力，中国集装箱码头已经进入数字时代。     

集装箱码头设备更新投资优化模型及算法研究

为解决集装箱码头设备更新的合理投资问题,在综合考虑投资成本、平均单船装卸效率的基础上建立了集装箱码头设备更新投资混合整数规划模型;利用遗传算法与仿真相结合的方式构建了模型的求解算法;以某集装箱码头设备更新投资方案的优化为实例对模型及算法进行了验证.结果表明该模型综合考虑投资的成本和效益,对集装箱码头装卸设备的投资进行优化;模型的求解方法能够在兼顾码头实际投资效果的基础上提高全局搜索的效率.     

香港码头经营者的内地投资战略

一、和记港口（HPH）的集装箱码头投资战略 1、和记港口的集装箱码头投资战略2005年4月28日，广东珠海南部的高栏港举行了深水集装箱码头的开工典礼。该港的开发始于1993年，由珠海市港口企业集团与和记港口联营的珠海国际货柜有限公司负责。     

上海港集装箱码头吞吐能力与设备配置优化研究

应用多级排队网络理论建立集装箱码头装卸工艺优化模型；并通过模拟运算，确定装卸机械最优配备比例和桥吊合理配备台数及码头通过能力；建立装卸设备投资的优化模型，得到了上海外高桥四个集装箱码头以整体最优为目标的分年度、分码头的设备投资方案。以满足2002年至2005年上海港集装箱箱量增长的需求；同时针对集装箱码头目前的管理状况，提出提高管理水平的若干建议。     

试论集装箱装卸企业的多角化经营

集装箱装卸企业是一种资本高度密集型的行业，投资回报率低。一个码头的投资额往往高达几亿美元．其中一台集装箱桥吊的购价就高达400万美元。开展多角化经营，有利于减少与避免市场风险的发生，提高自身的竞争能力。同时，集装箱码头是水陆运输枢纽，是贸易货物的交接点和船货的结合点，在整个集装箱运输过程中占据着极其重要的地位。开展多角化经营，可以提高集装箱装卸企业的经济效益。由于国际集装箱运输已进入了国际多式联运阶段，     

集装箱码头投资经营市场波特模型分析

长江三角洲地区是我国经济最发达地区之一，近年来外贸发展迅速，各港口集装箱吞吐量猛增。中国政治稳定，经济前景被广泛看好，大量资金被投入到集装箱码头的建设中，引发了新一轮集装箱码头建设热潮。通过“波特”模型对“长三角”地区集装箱码头投资经营市场进行分析。     

港口投资多元化的主要方式

随着国际贸易量持续增长，港口码头经营效益显著，投资风险小，投资回报长期稳定。因此，吸引了越来越多的投资者，促进了港口的商业化进程。但是，港口所需资金巨大。投资周期长，如何吸引国际和民间资本参与港口建设和经营，如何管理和规范港口多元化投资是各国政府近年来关注的重要问题。我国从上世纪80年代允许外资进入港口以来，集装箱码头中中外合资已经占半数以上。     

迪拜世界港口公司将在印度建设印最大集装箱码头

据报道，阿拉伯联合酋长国迪拜世界港口公司将在印度西南部港口城市科钦投资1．5亿美元建设一个集装箱码头。这个将于2008年12月开工建设的国际集装箱转运码头，预计在两年之内完工。新码头的设计年处理能力为300万标准集装箱，建成后将成为印度最大的集装箱码头。     

集装箱码头责任风险损害赔偿的法律保护及码头经营人的责任限制（1）

分析集装箱码头存在的责任风险及现有应对措施，指出单纯利用商业保险应对损害赔偿责任的不足；对集装箱码头经营人如何有效利用合同之“矛”和法律之“盾”规避责任风险进行探讨，说明在现有法律基础上可以采取的降低责任风险、减轻赔偿责任的对策；对集装箱码头经营人实现责任限制的可行性进行详细论证，提出实现责任限制、有效维护码头经营人利益“三步走”的措施和建议。     

我国沿海集装箱码头工程造价分析

根据17个项目设计阶段的造价数据，对我国沿海集装箱码头工程造价进行工程费用和全部费用的分析，着重研究了大型集装箱码头的投资比例分析。     

自动化集装箱码头辅助工艺流程设计要点

自动化集装箱码头辅助工艺流程具有自动化程度低、安全风险高的特点，是自动化集装箱码头生产作业的薄弱环节，合理设计辅助工艺流程对提高作业效率和安全生产具有重要意义。结合广州南沙四期自动化集装箱码头和钦州大榄坪自动化集装箱码头建设案例，对比两者辅助工艺的异同，并针对重点环节进行论述。工程建设实践表明，自动化集装箱码头辅助工艺须结合总体布局、工艺设备和配套基础设施等进行设计。